![[인사관리] 도요타 HRM시스템의 문제점과 그 해결-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/199/198717-0001.gif)
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분야
hwp承 기업과 연혁소개
轉 과거 도요타system의 문제와 그 해결과정
- 도요타의 개혁 -
도요타의 성공요인
- 도요타의 HRM 측면 (채용, 직무역량, 보상, 평가) -
結 7조가 바라본 도요타의 system적 문제점 & 해결방안
Ⅱ. 승 구(承句)
설립년도
1937년
본사 소재지
豊田市(도요타 시)
대표자
후지오 조(長 富士夫)
종업원수
69,753 ('98.3 기준)
총생산대수/승용차
3,165,805 / 2,669,975 ('98년)
경영지표
경영 결산 기준
'98.3
매출액(백만엔)
7,769,486
세후 순익(백만엔
365,140
총자산(백만엔)
7,025,340
자기자본(백만엔)
4,874,155
자본,기술 제휴업체
- 다이하쯔(일,51.2%)- NUMMI(미,50%)- 히노(일,20.1%)- 國瑞汽車(대만,38.3%)- Kiruloska(인도,74%)- 호주 도요타(100%)
1. 회사개요
[특기사항]
- 80년대 전략의 최대 목표 : 국내시장에서 닛산, 혼다, 미쯔비시, 마쯔다의 추 격을 피하고, 독주체제를 유지하면서 세계시장에서 포드, 닛산, 푸조, 피아 트, 폭스바겐, 르노에 승용차 우위를 확보하고 GM을 추격한다. - 90년대 국제화전략 목표 : 글로벌 10추진(세계 생산의 10%인 560만대 생산 체제 → 일본 405만, 미국 70만, 유럽 75만대) - 비자동차 사업부문의 매출이 18%인 1조3천억엔에 이르는 다각화를 강화하고 있으며, 이익잉여금이 12엔대에 이르는 "도요타은행"이라는 별칭이 있는 초 우량기업 이다. - 세계적으로 일본식 생산방식으로 알려져 있는 "간판방식(Just-In-Time)"을 창안 하였다.
2. 회사 연혁
1933년 도요타 자동차부 분리
1937년 “도요타 자동차공업㈜” 설립(독립).
1938년~1942년 시보레의 1.5톤 트럭 생산
1945년 제 2차 세계대전패배로 자동차산업에 타격
1948년 경영난 봉착
1950년 도산위기와 파업사태로 제작과 판매부문 분리
1951년 한국 전쟁 특수에 힘입어 위기에 벗어남
1953년 TPS(Toyota Production System)를 도입
1959년 도요타의 본거지인 고로모시는 도요타의 성공을 기념해 시 이름까지 도요타로 바꾸다.
1959년 승용차 전문공장을 닛산보다 2년 반 먼저 건설하여 대량생산체제 갖춤.
1963년 도요타 생산방식의 핵심인 “간판방식” 도입
1966~1976년 “히노자동차”, “다이하쯔” 의 계열회사를 둠
1982년 “도요타자판”과 합병, “ 도요타자동차” 설립
1984년 미국내 현지 공장 설립, 1988년 미국내 현지공장에서 생산개시
1989년 '렉서스(Lexus)’라는 브랜드로 고급승용차를 출시
1992년 기준 년간 매출액 8조 9천억엔을 넘는 일본 최대 규모의 기업.
1998년 자동차 세계 3위를 유지하다 자동차 생산대수 폭스바겐에 밀려 4위로 하락
2005년 생산, 판매 부문 GM을 뒤이어 세계 2위의 초우량 자동차 기업
현재, 세계 곳곳에서 연간 600만 대 이상의 차량을 판매
2. TOYOTA 무한성장의 비밀 - 지은이 히노 사토시 ; '동양문고 출판'
3. 최강인재경영 '최강의 직원을 만드는 도요타만의 비결' - 지은이 가타야마 오사무 ; '도서출판 무한'
4. 삼성과 도요타, 왜 최강인가? - 지은이 이채윤 ; '열매출판사'
5. 오노다이이치와 도요타 생산방식 - 지은이 미토 세쓰오 ; '미래사 출판'
6. 일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 도요타 - 지은이 김태진, 조두섭, 전우석 ; '위즈덤하우스 출판
7. 도요타 생산방식의 유전자를 찾는다, - H.Kent Bowen 2000년 3월
8. TV 프로그램 참고 부문
도요타 무한 성장의 비밀 - 2002년
렉서스 신화 창조 - 2001년
도요타 최강 인재 경영 - 2004년
