![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0001.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0002.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0003.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0004.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0005.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0006.gif)
![[자동차산업]국내 자동차산업의 경쟁력분석과 강화방안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/21/20480-0007.gif)
분야
hwp2.한국 자동차산업구조의 변화
3.한국 자동차산업의 수출현황
4.한국 자동차산업의 문제점분석
5.한국 자동차산업의 경쟁력강화방안
1996년 한국의 자동차 산업은 미국, 일본, 독일, 프랑스에 이어 세계５위의 자동차 생산국으로 부상하였다. 불과 30년의 발전 역사를 가진 한국의 자동차 산업이 이제는 100여년의 역사를 지닌 선진공업국으로부터 견제의 대상이 된 것이다.
(1) KD조립시대 (1962~1976)
한국의 자동차 산업이 발전하게 된 것은 1962년의 경제개발 5개년계획이 시작되면서부터이다. 이전까지는 미군부품을 단순조립하는 수준을 넘지 못하였으며 대부분의 완성차는 수입으로 충당되었었다. 1962년의 경제개발계획과 함께 자동차공업 육성계획이 수립되면서, 새나라자동차가 연간 2600대의 소형차 생산능력을 갖춤으로서 한국의 자동차산업은 근대적산업으로서의 기틀을 다졌다. 또한 정부의 강력한 자동차공업육성정책에 힘입어 기아산업, 신진자동차, 아세아산업 등이 자동차산업에 참가하여 1968년경 국내 자동차 생산능력은 2만8천대로 늘어나게 되었다.
그러나 자동차 업체들이 대부분의 중간부품을 수입하여 단순조립하는 수준이어서 국산화율은 매우 낮았는데, 정부는 자동차산업의 국산화 3개년계획을 세우고 엔진과 변속기, 차체 등 주요 기능부품을 국산화 하고자 노력하였다.
(2) 자립기술 기반구축 (1976~1986)
대한상공회의소, 『대구지역 자동차산업의 육성방안』, 1991.
동아일보사, 『신동아』, 1999.1 1999.6월호.
메리안 켈러, 『충돌』-GM 도요다 폴크스바겐의 21세기 패권시나리오, 김영사, 1996.
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송상훈, "세계 자동차업계의 재편 방향", www.kama.or.kr.
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한국자동차산업연구소, 『자동차경제』, 1999.5월호
