![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0001.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0002.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0003.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0004.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0005.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0006.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0007.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0008.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0009.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0010.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0011.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0012.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0013.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0014.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0015.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0016.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0017.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0018.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0019.gif)
![[마케팅]대한항공 마케팅 전략-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/35/34800-0020.gif)
분야
hwpⅡ. 서 론
1. 우월한 또는 탁월한 서비스 제공
2. Global 기업이미지 정립
Ⅲ. 본 론
1. 회 사 소 개
가. 회 사 연 혁
나. 기업 비젼 및 미션
1) 비젼
2) 미션
다. 경영 목표
라. 기업 개요
1) 조직
2) 인원
3) 주요사업내용
4) 수송/수입
가) 수송현황
나) 수입현황
5) 항공기 보유 현황
가) 대한항공
나) 아시아나
6) 제휴(Sky Team)
2. 항공 서비스의 본질
가. 항공 운송 서비스란 무엇인가?
나. 항공 운송 서비스의 특징
다. 항공 운송 서비스의 범위
3. 외부 마케팅 전략
가. 사회 문화적 요인
나. 경제적 요인
다. 법적 정치적 요인
라. 기술적 요인
마. 동종 업계와의 경쟁 요인
바. 타 교통 수단과의 경쟁
1) 고속철도 계통에 따른 항공사의 타격
2) 고속철 운임과 항공운임
3) 항공사의 촉진활동을 위한 내용
4. 내부 마케팅 전략
가. 종업원 교육 육성과 서비스
나. 차별화된 서비스
1) 기내서 문자메시지 기능
2) 서비스 고급화 선포
3) 투자 계획
창립 당시 종업원 514명, 제트기 1대, 프로펠러기 7대, 1962년 개설된 국내 정기여객노선, 1964년 개설된 한일간 정기여객노선이 대한항공의 전부였다. 그러나 1969년 하반기에 서울에서 오사카[大阪]를 거쳐 타이페이·홍콩·사이공 경유 방콕에 이르는 노선을 개설한 것을 시작으로, 1971년 한국 최초의 미주(美洲)노선(화물기), 1972년 한국 최초의 미주노선(정기여객기), 1973년 최초의 구주노선(화물기), 1975년 최초의 구주노선(여객기)에 이어 1976년 최초로 중동노선을 개설함으로써 세계를 1일권으로 단축시켰고, 1990년을 전후하여 러시아·중국·베트남에 취항하고 1992년에는 시카고·상파울루까지 정기노선을 개설함으로써 명실공히 세계일주노선을 구축하게 되었다.
창립 당시 수송 실적면에서 아시아 최하 수준이던 대한항공은
반병길, “교통 산업론”, 「남영사」, 2002
정상천, “항공 운송업 개론”, 「인하공전 출판부」
대한항공 항공 운송업의 개요
채서일, “마케팅 조사론”, 「학현사」, 2000
김창수, “관광 교통론”, 「대명사」, 1999
김충호, “현대 서비스론”, 「형설 출판사」, 2002
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.co.kr
아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com
한국 항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr
월간 항공 2002년 11월호 p.96
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
한국능률협회 http://www.servqual.or.kr
MERITZ 증권 http://www.imeritz.com/
