![[자동차매연, 자동차공해] 자동차매연(자동차공해)의 개념과 자동차매연(자동차공해)이 환경에 미치는 영향 및 자동차매연(자동차공해)으로 인한 피해 그리고 자동차매연(자동차공해)의 저감 정책 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/350/349745-0001.gif)
![[자동차매연, 자동차공해] 자동차매연(자동차공해)의 개념과 자동차매연(자동차공해)이 환경에 미치는 영향 및 자동차매연(자동차공해)으로 인한 피해 그리고 자동차매연(자동차공해)의 저감 정책 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/350/349745-0002.gif)
![[자동차매연, 자동차공해] 자동차매연(자동차공해)의 개념과 자동차매연(자동차공해)이 환경에 미치는 영향 및 자동차매연(자동차공해)으로 인한 피해 그리고 자동차매연(자동차공해)의 저감 정책 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/350/349745-0003.gif)
![[자동차매연, 자동차공해] 자동차매연(자동차공해)의 개념과 자동차매연(자동차공해)이 환경에 미치는 영향 및 자동차매연(자동차공해)으로 인한 피해 그리고 자동차매연(자동차공해)의 저감 정책 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/350/349745-0004.gif)
![[자동차매연, 자동차공해] 자동차매연(자동차공해)의 개념과 자동차매연(자동차공해)이 환경에 미치는 영향 및 자동차매연(자동차공해)으로 인한 피해 그리고 자동차매연(자동차공해)의 저감 정책 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/350/349745-0005.gif)
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분야
hwpⅡ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)과 자동차연료
1. 무연연료(Unleaded Fuel)
2. 함산소연료(Oxygenated Fuel)
1) 에탄올(Ethanol)
2) MTBE
3. 개질연료(Reformulated Gasoline)
4. 압축천연가스(CNG)
1) CNG 가솔린엔진
2) CNG 디젤엔진
5. 액화석유가스(LPG)
6. DME(Dimethyl Ether)
Ⅲ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)이 환경에 미치는 영향
1. 일산화탄소
2. 질소산화물
3. 탄화수소
4. 입자상물질
5. 오존
6. 이산화탄소
7. 아황산가스
8. 알데히드
9. PAH
Ⅳ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)으로 인한 피해
Ⅴ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)의 저감 정책
1. 대기오염물질 배출저감을 위한 기술적 효율성 향상 방향
1) 엔진개량 : 휘발유 엔진
2) 희박연소엔진의 개발 : Lean Burn Engines
3) 디젤엔진의 개량
4) Aerodynamics
5) 트렌스미션 개량
6) 차량중량감소
2. 운영상의 효율성향상방안
1) 운송수단의 효율적 운용
2) 대중교통수단으로의 전환
3) 교통소통개선
3. 교통수요 자체의 저감
4. 대체 에너지 자동차 개발
5. 교통수요관리정책
6. 교통 수요관리 정책의 효과 분석
7. 교통수요 관리 정책방향
1)자동차 이용 과세 강화를 통한 에너지 절약 유도 및 교통공해 저감
2)에너지 효율적인 대중교통의 육성
참고문헌
1886년에 시속 15km로 달릴 수 있는 가솔린 자동차를 세계 최초로 독일의 벤즈가 발명하여 도로에서 첫선을 보인 후 100여년이 지나는 동안 보다 빠르게, 보다 안전하게, 보다 경제적이고, 보다 공해가 적은 자동차를 만들어내는 데 노력하여 오늘날 자동차는 우리의 일상생활의 필수품으로 즐겁고 편리한 생활을 하는 데 크게 이바지하고 있다. 또한 자동차 배출가스에 많이 포함되어 있는 탄산가스는 공기중 탄산가스 농도를 증가시켜 기온을 상승시키고 자동차 에어콘에 사용하는 프레온 가스는 태양광선중 해로운 자외선을 흡수하여 차단시키는 성 38배나 증가하였으며 앞으로 계속 증가하여 천3백만대 정도가 될 것이라고 보고있다.
이처럼 엄청나게 증가한 자동차는 도로를 달리면서 교통사고를 일으켜 사람과 재산에 피해를 주고 한정된 도로를 많은 자동차가 달리게 됨에 따라 도로가 막혀 귀중한 시간을 도로 위에서 쓸데없이 보내고 아까운 연료를 자동차 엔진을 공회전 시키면서 낭비하게 되었다.
뿐만 아니라 자동차에서 내뿜은 배출가스는 우리가 숨쉬는 공기를 오염시켜 사람의 건강을 해치고 자동차가 빠른 속도로 달릴 때 발생하는 소음과 진동은 도로가에서 생활하는 사람들에게 많은 불편을 주고 있다.
그러나 자동차대수는 급격히 증가하여 전세계적으로 볼 때 1950년 5천3백만대이던 자동차 보유대수가 4억대로 약 8배가 증가하였으며, 우리나라만 하더라도 1970년대에 13만대에 불과했던 자동차 보유대수가 5백만대로 오존층을 파괴하여 새로운 자외선의 지구표면 도달량을 증가시킴으로써 피부암을 일으킴은 물론 식물을 말라죽이게 하는 등 많은 피해를 준다고 알려져 있다.
이뿐만 아니라 다쓰고 버린 타이어, 윤활유, 밧데리 및 자동차는 폐기물로서 쓸모있게 처리하지 않으면 자연환경을 크게 해롭게 하고 있으며 세차시 발생하는 오물은 강물을 오염시키고 있다. 이와 같이 우리에게 편리하게 만들어진 자동차가 오늘날 우리들에게 편리함을 주는 것 못지않게 많은 피해를 주고 있어 이러한 피해를 줄이기 위한 노력이 절실히 필요하게 되었다.
대기오염제어, 동화기술교역
문채환, 자동차 공해의 저감방안에 관한 연구
벅종길 외, 대기오염학, 동화기술교역
조강래(1996), 국내 자동차 배출가스 저감대책 및 기술개발 현황
최덕일 등(1994), 수도권지역의 시정장애현상 규명을 위한 조사연구, 국립환경연구원
한화진 등(1995), 자동차 배출가스 종합대책, 환경부
