[거가대교] 거가대교

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소개글
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목차
- 목차 -

1.개요
1.1 교량구간
1.2 침매터널구간


2.거가대교에 사용된 설계법
2.1 Duracrete법
2.2 FCM공법


3.추가내용
3.1 BTO
3.2 Fast Track


4.결론


5.참고
본문내용
1.개요
부산~거제간 연결도로는 부산광역시 가덕도와 경상남도 거제시 장목면을 연결하는 국지도 58호선의 연장선상에 위치하는 총연장 8.2km의 해상도로로서, 주요 구조물은 2개소의 사장교를 포함한 교량구간과 침매터널구간으로 구성되어있다.
교량구간의 총연장은 3.5km로, 예비항로로서의 기능을 수행하기 위한 사장교구간(Lot1:3주탑 사장교, Lot2: 2주탑 사장교)과 접속교구간(1접속1,2,3,4교)을 포함하고 있다. 주항로 확보를 위해 국내 최초로 건설되는 침매터널(Lot3)의 총연장은 3.7km로 가설수심 및 연장에 있어서 세계 최대의 침매터널로 계획되었다.
민간투자사업(BTO방식)으로 진행되는 본 사업은 (주)대우건설을 주축으로 7개사가 컨소시엄을 구성하여 2003년 설계에 착수하였으며, 국내 최초로 적용한 Fast Track방식에 따라 2010년 완공을 목표로 현재 설계와 시공을 진행하고 있다. 또한 사업구간의 열악한 환경조건을 고려하여 최신의 설계법과 많은 신기술 · 신공법을 도입하였으며, 이를 통해 구조물의 품질 및 시공안전성 확보를 위해 노력하고 있다.
참고문헌
대우건설 기술연구원