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레포트 > 경제경영계열

[물류] 철도운송

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2009.08.18
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소개글

[물류] 철도운송에 대한 자료입니다.

Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
2. 철도운송의 장점
3. 철도 현황
Ⅱ.철도 운송의 필요성
1. 공로운송의 혼잡 해소
2. 환경문제
1) 환경친화적 물류의 필요성
2) 도로와 철도 환경영향 비교
① 에너지 효율
② 환경 비용
③ 시사점
3. 대륙횡단철도의 효용성
Ⅲ.대안제시
1. 기술적 측면
1) 복합운송체계의 개선 - 접근성 제고 방안
2) 대륙횡단철도를 위한 기술적 개선
ⓛ 궤간 차이로 비롯된 기술적 문제점
② 시설 및 차량
③ 기타
3) 환적기술의 개선
① Modalohr
② The compact terminal
③ ACTS(Abroll-Container-Transport-System )
2. 서비스적 측면 - 철도화물시스템
1) block train
2) logistic train
3) single-wagon train
4) Combined traffic(CT)
5) parcel-services(PS)
6) shuttle train
7) coupling & sharing train
8) liner train
3. 전략적 측면 - 네트워크 전략
1)Gateway 전략
2)Hub 전략
2. 제도적 측면
1) 안전관리체계 정비
2) 환경규제
3) 재정정책
4) 선로 사용료 책정
Ⅳ. 결론
Reference

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 철도운송의 정의

철도운송을 간략하게 정의해보면, 철도를 이용하여 대운송(발역과 착역간의 운송)과 소운송(발역과 착역에서 송/수하인의 문전까지의 집화, 배달운송 및 부수된 하역, 보관)이 결합되어 운송목적을 달성하는 운송의 형태라고 할 수 있다.

2. 철도운송의 장점

다른 운송수단에 비해 철도운송이 가진 장점으로는 6가지가 있다. 우선 철도는 벌크(Bulk)화물 같은 대량화물을 장거리로 운송하는 데 유리하다. 또한 대량운송으로 고정비용이 분담되기 때문에 수송비용이 타 운송수단에 비해 경제적이다. 또한 기후환경에 영향을 거의 받지 않기 때문에 기후에 영향을 많이 받는 타 운송수단에 비해 계획적 운송이 가능하다. 공해가 적고 교통사고의 위험이 낮아 대표적인 저공해 고 안전도 운송수단이다. 그리고 전국적인 네트워크 구축이 수월해 통합적으로 관리가 가능하다. 마지막으로 기업 간 전용선 이용을 할 수 있어 철도운송만이 가진 특징이라고 볼 수 있다. 이러한 장점들이 높은 초기비용과 서비스의 완결성이 떨어지는 철도의 단점에도 불구하고 철도운송이 필요한 이유라고 볼 수 있다.

3. 철도 현황

철도시설 현황은 총 영업거리 3,392km로 이중 복선구간은 1,318.2km로 복선 화율이 39%이다. 이는 일본이 40%, 독일 45%, 프랑스가 50%인 점을 감안하면 상대적으로 복선 화율이 낮은 것을 알 수 있다. 또한 지난 40여년 동안 철도의 증가추세를 보면 철도는 360km만 증가한데 비해 도로는 73,109km나 증가해 도로의 증가추세가 철도의 200배 이상 달해 공로집중이 심화되어 있는 현실을 알 수 있다. 이에 더해 해운의 지속적인 성장으로 해운의 분담률도 높아져 국내에서 철도의 분담률은 현저하게 떨어지고 있다. 자세한 자료는 본론에서 언급하도록 하겠다. 이렇게 국내의 철도 분담률이 낮은 이유는 첫 번째로, 산지가 많은 국토의 구성비율이 때문이다. 대한민국의 국토는 70%가 산지로 이루어져있다. 하지만 철로운송의 경우 경사의 제약을 많이 받기 때문에 국내에서 발전하는데 어려움이 있다. 두 번째로, 국토의 면적이 좁음을 들 수 있다. 철로운송의 경우 공로와의 경쟁에서 우위를 차지하는 최소 거리가, 440km이다. 하지만 현재 국내역간 최장거리는 임진각-부산 구간이 526km이고, 물동량이 많은 구간인 서울-부산 구간의 경우 456km이므로 경쟁우위 최소거리와 비슷하다. 세 번째로, 정치적 상황을 들 수 있다. 철로 운송의 선진국인 유럽국가의 경우 대한민국의 국토보다 면적이 좁은 나라도 많다. 하지만, 근접국과의 철로 연결을 통해 이를 극복하고 있다. 하지만 국내의 경우, 정치적 상황으로 인해 북한과 분단되어있다. 이로 인해 대륙으로의 진출이 어려운 것이 현실이다. 네 번째로, 높은 고정비를 들 수 있다. 철로의 경우는 공로, 해상, 항공등 총 네 가지 운송수단 중 가장 높은 고정비를 필요로 한다. 이 때문에, 최근 40년간 국내 도로 연장 율을 살펴보면 공로의 경우는 73,109km가 증가한 반면, 철로의 경우는 360km 증가에 그침을 알 수 있다. 또한 철로운송의 선진국이라 할 수 있는 유럽 국가들과 복선화율을 비교하여 보면 독일 45%, 프랑스 50%, 한국 39%로 유럽국가에 비해 복선화율이 낮음을 알 수 있다.

Ⅱ.철도 운송의 필요성

1. 공로운송의 혼잡 해소

참고문헌

#철도 #train #운송 #화물 #서비스 #시스템 #경우 #안전 #터미널 #비용

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