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Ⅰ. 서론

Ⅱ. 공항의 이론적 배경
1. 공항 서비스 상품
2. 허브 공항
3. 현황 분석
1) 공항의 유형
2) 인천국제공항의 1차 경쟁공항의 비교

Ⅲ. 공항의 사용료 가격 결정 원칙
1. 전통적 공항 사용료 가격 정책과 문제점
2. 공항 사용료에 대한 ICAO의 입장

Ⅳ. 인천국제공항의 편의시설
1. 기본방향
2. 적정상업성과 편의시설 운영전략
3. 컨세션 및 편의시설의 배치전략
4. 장애인을 위한 편의시설 배치방안

Ⅴ. 인천국제공항과 아시아지역 공항의 경쟁력 비교
1. 외국공항과의 경쟁력 비교
2. 일본 간사이공항
3. 상해 푸동공항
4. 홍콩 첵랍콕 공항
5. 말레이시아 세팡 공항
6. 방콕의 농누하오 공항
7. 싱가포르 창이 공항
8. 외부의 평가(고객만족도조사)

Ⅵ. 인천국제공항의 발전전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 제도적 지원
6. 경영개선

Ⅶ. 향후 인천국제공항의 방향

Ⅷ. 결론

참고문헌

본문내용

인천은 인천공항을 가진 우리나라의 관문도시로서 발전과 변화의 중요한 계기를 맞이하였다. 이미 1988년 서울올림픽 경기에서 자원봉사활동이 국제적 행사를 성공적으로 수행하는데 중요한 변수가 된다는 사실을 알게 되었고 이를 계기로 자원봉사활동이 활성화되었던 선례를 생각할 때 인천 국제적 행사를 치르는 가운데 지역공동체 의식의 공고화와 지역발전의 계기 마련이 대단히 중요한 과제로 여겨진다. 국제적 행사를 성공적으로 치른 이면에는 자원봉사활동이 갖는 경제적 효과도 포함되어 있다. 몇몇 학자들의 연구에 의하면 영국의 자원봉사활동의 금전적 가치는 326억불(37조 9천억원), 미국의 자원봉사활동은 2,250억불(261조원), 캐나다는 160억불(18조 6천억원)어치의 GDP 증진 효과가 있었다고 한다. 존스 홉킨스 대학의 살라몬 교수 연구에 의하면 영국, 미국, 일본, 인도, 남미, 아프리카 등 22개 국가의 평균 자원봉사참여율은 28%나 된다.(미국은 56%) 그러나 우리나라의 경우 자원봉사참여율은 약 1.4%에 불과하고 인천의 경우 자원봉사참여율은 사회복지협의회에서 실시한 「인천시민의 복지만족도 및 욕구조사」결과 자원봉사활동에 참여하는 인구는 7개영역 평균 2.1%(정기적 참여)로 나타나 대단히 열악한 수준이다.

Ⅱ. 공항의 이론적 배경

1. 공항 서비스 상품

항공운송사업은 복합적인 거대한 산업(macro-industry)으로 그 구성 요소는 승객, 화물 항공사, 공항 관계자, 에이전트, 기내식 공급 회사, 렌트카, 항공기 제조업자, 하드웨어 공급

참고문헌

김향자 : 인천국제공항 운영에 따른 경제적 파급효과 극대화 방안
김종석·이명현·이상권(1998) : 교통개발연구원
박장열(2001) : 인천국제공항의 동북아 항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구, 경희대학교 경영대학원
신공항건설공단(1996) : 인천국제공항 여객터미널 여객편의시설 설치계획
인천국제공항의 항공화물부문 허브화를 위한 정책방향
유광의(2001) : 인천국제공항 개항의 의미와 과제, 부산발전포럼, 제69호
함대영(2000) : 인천국제공항의 허브화 전략, 국방대학원

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