[공학]동력전달장치

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소개글
[공학]동력전달장치에 대한 자료입니다.
목차
동력전달장치
클러치
클러치의 필요성
클러치 탬퍼 스프링과 쿠션스프링
압력판
다이어프램 스프링 형식
클러치 조작기구
변속기
변속기의 종류
기어 짝에서의 속도, 토크와 동력
단순 및 복합 기어열
토크및 동력
변속비와 자동차 주행속도
자동변속기
유체클러치
오일 흐름과 속도 관계
토크 컨버트(torque converter)
유성캐리어
유성캐리어의 종류
변속선도
전자제어 자동변속기
4륜 구동장치
종감속기어와 차동장치 구동축
뒤바퀴 구동방식
종 감속기어
하이포드기어
차동기어
차동기어 원리
자동 차동 제한장치
본문내용
종 감속기어

기관에서 발생하는 회전력으로 등판과 가속이 불가능하여 변속기에서 감소하고 최종 종감속에서 한번 더 감속한다.

구조는 구동 피니언과 링기어로 되어 있으며 종류에는 베벨기어, 하이포드 기어가 있으며 현재는 주로 하이포드기어를 사용된다.


하이포드기어


하이포드 기어의 장/단점
장점
1.구동 피니언의 오프셋에 의해 추진축 높이를 낮출 수 있어 자동차의 중심이 낮아져 안전성이 증대된다.
2.동일 감속비, 동일 치수의 링 기어인 경우에 스파이럴 베벨 기어에 비해 구동 피니언을 크게 할 수 있어 강도가 증대된다.
3.기어 물림율이 커 회전이 정숙하다.
단점
1기어이의 폭 방향으로 미끄럼 접축을 하므로 압력이 커 극압 윤활유를 사용하여야 한다. .
2.제작이 다른 기어에 비해 어렵다.


차동기어

자동차가 주행 중 미끄러지지 않고 선회 시 원활하게 회전하려면 외측 바퀴가 내측 바퀴보다 더 많이 회전되어야 되고 요철부위 주행 시에도 양측 바퀴의 회전 차이는 달라져야 한다. 이와 같은 작용을 하는 것이 차동 기어 장치이다.

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