![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0001.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0002.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0003.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0004.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0005.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0006.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0007.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0008.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0009.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0010.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0011.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0012.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0013.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0014.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0015.gif)
![[하이브리드] 하이브리드 자동차의 원리 및 기술개발 전망-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/407/406536-0016.gif)
분야
hwp본문
1. 하이브리드자동차란?
2. 환경친화형 자동차의 개발 배경
1) 자동차에 의한 환경오염문제
2) 석유자원의 고갈문제
3) 해외석유자원에의 의존문제
4) 후발기업에 대한 진입장벽
3. 하이브리드 시스템의 개요
4. THS의 기본원리
1) THS의 작동원리
2) THS의 연비향상기술
5. 우리나라의 하이브리드 자동차 기술개발 현황
1) 국내 제작사의 그린카 현황
2) 부품의 개발동향
6. 해외의 하이브리드 자동차 기술개발 현황
7. 하이브리드 자동차의 향후 개발 전망
참고자료
최근에 들어서 친환경차에 대한 관심이 부쩍 높아져 가고 있다. 실제로 자동차회사에서 만든 차종 중에서 하이브리드 자동차의 매출이 일반 자동차에 비하여 월등히 상승하고 있는 추세만 봐도 그러하다. 현재 전 세계 하이브리드 자동차 중에서 가장 사랑을 받고 있는 기종이 도요타의 프리우스로 알려져 있다. 이는 2009년 하반기에 우리나라에도 상륙하였다.
국내의 하이브리드 자동차로는 현대자동차의 ‘아반떼’와 기아자동차의 ‘포르테’가 있으나, 아직까지는 선진국에 기술적 수준이 미치지 못한다. 하지만, 비교적 늦게 이 시장에 뛰어든 사실에 비하면, 현재의 기술력은 만족할 만한 수준이라 할 만하다. 전 세계적인 환경규제의 정책에 의하여 자동차 시장 또한, 친환경적인 자동차의 개발 만이 그들의 발전적인 미래가 보장되어 있기에, 여기에 많은 이들에게 관심이 집중되는 것은 당연하다 할 만하다.
1. 하이브리드자동차란?
내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비(燃費) 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차를 말한다.
많을 경우 유해가스를 기존의 차량보다 90% 이상 줄일 수 있고, 대도시의 공기와 주변 환경을 개선할 수 있으며, 교통통제·도로계획 등과도 잘 맞기 때문에 환경자동차(eco-car)로도 부른다.
일본 도요타[豊田]의 프리우스(Prius)와 혼다[本田]의 인사이트(Insight)가 대표적인 차종으로, 프리우스는 2000년 말 세계 최초로 양산화에 성공하였다. 연료 효율이 높고, 가솔린 엔진과 전기 엔진의 장점만을 결합해 운전하면서 도로와 주변 환경에 알맞게 자동으로 가솔린 엔진과 전기 엔진의 변환이 가능하다. 2009년 3월 현재 총 125만여 대가 판매되었고, 특히 미국의 뉴욕주(州)와 뉴저지주 등이 건설·복지·환경·교통 등과 관련해 공공 기관들의 공용차량으로 구매하는 등 인기를 끌고 있다.
인사이트는 가솔린 엔진이기는 하지만, 차체를 알루미늄으로 만들어 기존의 차량보다 40% 정도 무게가 가볍고, 세계 최경량인 1리터 린번VTEC 엔진을 사용해 공기의 저항을 획기적으로 줄였다. 무급유로 1423.3㎞의 주행기록을 세웠고, 1리터당 32㎞라는 연비 성능을 입증함으로써 차세대 환경 스포츠카로 자리잡았다. 한편, 국내에서도 2009년 현대자동차의 아반떼 LPI와 기아자동차의 포르테 LPI가 출시되었다.
• 공감코리아, 정수진 자동차부품연구원 센터장 2008.11.11
• 삼성경제연구소, 복득규 2003.12.26
• 김용줄, 울산대학교 산업대학원 2000
• 정귀성, 전남대학교 대학원 2003
