분야
hwp1.1 항공기 소음의 특징과 원인
1.2 항공기 소음의 측정 및 평가단위
1.3 항공기 소음의 영향
1.4 문제점 및 대책
항공기 소음측정방법
2.1 소음․진동 환경오염공정 시험기준(항공기소음 측정방법)
2.2 항공기 소음의 한도
2.3 항공기 소음의 측정
항공기 소음측정 및 소음도 분석결과
3.1 항공기 소음도 분석 결과
3.2 원주공항의 항공기 소음도 실태조사 및 분석
항공기 소음은 공항주변등 넓은 지역에 영향을 미치므로 PNL에 의한 크기척도 외에도 소음의 지속시간이나 팬, 터빈 등에서 발생하는 특이음에 대하여 보정한 EPNL(effective perceived noise level)이 있으며, 항공기 운항회수 및 운항시간대 등을 고려한 항공기소음 평가단위가 있다(WECPNL, NEF,NNI, Ldn).항공기 소음평가는 개별 항공기에 대한 소음평가와 공항주변 지역에 대한 소음평가로 구분할 수 있다.
i ) 개별 항공기에 대한 소음평가 .항공기 소음증명(noise certificate)을 목적으로 하며, 평가단위로서 EPNL이 사용되고 있다.
ii ) 공항 주변지역의 항공기소음에 대한 영향평가 다수의 항공기가 이착륙할 때 발생하는 소음을 대상으로 한다. 평가단위는 각 국가별로 서로 다른 평가방식을 채택하고 있다.
→ WECPNL(한국, 일본) ICAO(국제민간항공기구)에서 권고하는 평가단위
→ NEF, Ldn(미국)
→ NNI(영국)
→ Leq(독일)
→ N (프랑스)
(1) 최대레벨, 발생회수, 하루시간에 기초한 평가절차
1) NEF(Noise Exposure Forecast) .항공기소음만을 대상으로 하는 예측방법으로서, 기종별, 운항경로별의 EPNL을 계산하고 주야에 대한 보정을 하여 에너지를 총합한 것이다.
2) N(Isopsophic Index) (또는 Classification Index, R) . N(또는 R)은 항공기소음의 총노출량에 대한 평가법이며, 사회조사의 겪과로부터 토지이용의 정도를 지역에 따라 구분하고 있다.
3) WECPNL(Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level) : 다수의 항공기에 의한 장기간의 연속노출의 척도로서 제안된 것이다.
4) Nl(Noisiness Index) : 항공기 엔진의 출력, 거리, 공기 및 지면의 홉음에 대한 보정에 의하여 이륙 또는 착륙시에 지상에 도달하는 보정된 소음레벨의 최대치로부터 지속시간을 보정한 에너지총합을 계산한 것이다
5) B(Total Noise Load) . 항공기소음의 노출량과 주민반응의 관계로 계산한 척도이 다.
6) EOD(Equivalent Daytime Disturbance Number) : 이륙한 항공기의 수를 시간에 따라 분류하여 평가한 것이다.
