![[품질경영] UPS 사례-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0001.gif)
![[품질경영] UPS 사례-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0002.gif)
![[품질경영] UPS 사례-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0003.gif)
![[품질경영] UPS 사례-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0004.gif)
![[품질경영] UPS 사례-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0005.gif)
![[품질경영] UPS 사례-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0006.gif)
![[품질경영] UPS 사례-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0007.gif)
![[품질경영] UPS 사례-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0008.gif)
![[품질경영] UPS 사례-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0009.gif)
![[품질경영] UPS 사례-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0010.gif)
![[품질경영] UPS 사례-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0011.gif)
![[품질경영] UPS 사례-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0012.gif)
![[품질경영] UPS 사례-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0013.gif)
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![[품질경영] UPS 사례-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0017.gif)
![[품질경영] UPS 사례-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0018.gif)
![[품질경영] UPS 사례-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0019.gif)
![[품질경영] UPS 사례-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/421/420255-0020.gif)
분야
hwpⅡ. UPS 와 경쟁사 현황
- 사업현황
- 경쟁사
-Fedex
-DHL
Ⅲ. 해결방안 및 기대효과
- 해결방안
- 시장
- 직원(내부고객)
- 고객(외부고객)
- 핵심역량
Ⅳ. 결론
1913
∼
1918
(소매 시기)
젊은 회사는 자동차 및 전화가 메신저 비즈니스의 쇠퇴를 야기한 것과 같은 개선 방안으로 소매점을 위한 소화물 배달에 초점을 두었습니다. 회사는 또한 일부 배달에 오토바이도 사용하기 시작했습니다. 약 2년 동안은 회사의 최대 고객은 시애틀에 들어오는 모든 특수 배달 우편을 배달하는 United States Post Office 였습니다. 이 기간 동안, 회사는 하나의 배달 수단에 주소가 유사한 곳으로 보내지는 소화물을 결합하는 통합 배달을 사용하기 시작했습니다. 이 방법으로 노동력과 동력이 달린 장비를 더 효율적으로 사용하고 비용도 낮출 수 있었습니다. 1913년에 몇 가지의 중요한 변화가 있었습니다. 회사는 처음으로 배달차인 T Ford 모델을 구입하여 옆에 새 이름인 Merchants Parcel Delivery를 새겼습니다. 부분적으로는 경쟁사인 Evert(“Mac”) McCabe와의 합병에 대한 Jim Casey의 동의 결과인 새 이름은 비즈니스의 기본 초점을 메시지에서 발송 물로 옮긴다는 점을 반영하였습니다. 비즈니스는 빠르게 성장하기 시작했으며, 높은 서비스 표준과 처리되는 모든 소화물에 대한 주의로, 젊은 회사는 도시의 상점들 사이에 높은 명성을 구축했습니다. 1916년에, Charlie Soderstrom은 회사를 결합하여 자동차와 전문가를 영입했습니다. 또한 갈색 색상을 도입했습니다. 1918까지 시애틀의 가장 큰 세 개의 백화점이 정규 고객이 되어, 소유하는 배달차(대부분 Jim과 동료가 구입한)를 처분하고 비즈니스를 Merchants Parcel Delivery로 돌렸습니다.
3.일반 운송업체 서비스
1919
∼
1930
(일반 운송업체 서비스)
1919년에 회사는 최초로 시애틀을 넘어 오클랜드, 캘리포니아로 확장했으며 현재 이름인 United Parcel Service를 채택했습니다. 단어, “United”는 각 도시에서의 회사 운영이 같은 조직의 일부임을 상기하기 위한 것이며, “Parcel”은 비즈니스의 성격을 구별하고, “Service”는 제공하는 것이 무엇인지 표시한 것입니다.
1922년에 UPS는 "공동 운송업체" 서비스로 알려진 혁신적인 실행으로 로스앤젤레스의 회사를 확보했습니다. 일반 운송업체 서비스는 소매점 배달 서비스의 많은 주요 기능 및 운영 원칙을 다른 많은 개인 운송업체나 소포 우편에서는 제공되지 않는 기능에 통합했습니다.
일반 운송업체 서비스의 차별화된 기능으로는 자동화된 일일 픽업 전화, 배달수금 지불에서 발송인에게 발행된 수표의 수납, 추가 배달 시도, 배달하지 못한 물품의 자동 반송, 주간 청구로 간소화된 서류 구비가 있습니다. 아마도 가장 주요한 기능은 UPS가 소포와 유사한 비용으로 광범위한 서비스를 제공할 수 있었던 것입니다.
UPS는 그 당시 미국에서 일반 운송업체 서비스를 제공하는 몇몇 회사 중 하나였습니다. 하나의 소규모 회사 확보 및 계속적인 일반 운송업체 서비스 제공 결정은 그 후로 몇 년 동안 UPS의 성장에 영향을 주었습니다.
1924년에 UPS는 미래를 계획하는 기술적 혁신을 감행했는데, 바로 소화물 처리를 위한 최초의 컨베이어 벨트 시스템입니다. 일반 운송업체 서비스가 처음에는 로스앤젤레스 주변의 작은 지역으로 제한된 반면, 1927년까지 도시 중심부에서 125마일까지의 지역을 포함하도록 확장했습니다. 동시에, UPS의 소매 배달 서비스도 미국 태평양 연안에 있는 모든 주요 도시를 포함하도록 확장했습니다.
