분야
hwpⅰ) 기업 개요
ⅱ) 설립 및 발전
II. Sonic Cruiser 개발 배경
ⅰ) 보잉사의 차세대 여객기 전략의 일환
ⅱ) 초고속기에 대한 항공사들의 수요 : 비행시간 단축
ⅲ) 보잉사의 신기술에 대한 도전정신
III. Sonic Cruise에 대한 시장 반응과 그 이유
ⅰ) 2001년 초기 : 전문가들의 긍정적 반응
ⅱ) 2002년 후기 : 소닉 크루저 에 대한 관심 급감
IV. 보잉의 대응
ⅰ) 소닉 크루져 개발 지속 - 외부 환경 변화 무시
ⅱ) 에어버스 A380으로 시장점유율 확대 및 수주 독점
ⅲ) 보잉- Yellow Stone으로 마케팅 계획 전환
< 참 고 자 료 >
#1. 보잉사의 Sonic-Cruiser 개발 행적
#2. [ 인터뷰 ] 필립콘딧보잉의 최고경영자
>
1) 상하이 –뉴욕
2) 두바이 –인천
보잉사의 향후 마케팅 방안
(1) Sonic Cruiser 대신 연료 효율성이 좋은 중형 항공기 B 787 집중적 마케팅
(2) 항공기 서비스 개선
(3) 기복이 심한 상용기 분야에 대한 대비차원에서 방위 산업 부분을 강화
● 소닉 크루저의 개발 계획 이전, 사실 보잉사는 초대형 여객기 시장에서 에어버스가
2006년 운항을 목표로 개발 중이었던 슈퍼점보 A380기(555명 탑승)에 대응, 525명 이상 을 태울 수 있는 보잉 747X 개발을 추진해왔으나 결과는 수주를 하나도 따내지 못하는
참패였다. 이에 계획을 수정하였고 빠르고 다양한 노선을 가진 여객기에 대한 앞으로의
선호에 강한 확신을 가지게 된다. 따라서, 개발 단계에서부터 소닉 크루저는 ‘미래를 향
한 진보된 비행기‘라는 강한 모토를 가지고 시작된다.
● 기존 비행기와는 다른 소닉 크루저만의 혁신성
① GE와 합작하여 차세대 엔진 개발
② 동체의 무게를 줄이기 위한 가벼운 소재개발에 성공
( 기존의 ALuminum → carbon fiber composites and Titanium )
③ 지난 50년간 변하지 않았던 비행기의 외형에 다양한 변화를 준 혁신적인 디자인
● 보잉사는 777기와 747기 등 세계 2차대전 이후의 비행기 산업에서 선도적인 역할을
하여왔다. 따라서 앞서 설명한 진보된 기술들을 이용한 소닉 크루저 프로젝트 역시
비행기산업 역사에 큰 획을 그을만한 획기적인 사건이 될 것이라고 보잉사는 확신한다. 또한, 비록 이 프로젝트가 끝까지 성공하지 못하여 불명예를 갖게 되더라도 보잉사의
신기술에 대한 도전정신과 과감한 결단성은 역사에 길이 남게 될 것이다.
III. Sonic Cruise에 대한 시장 반응과 그 이유
ⅰ) 2001년 초기 : 전문가들의 긍정적 반응
● 50년간 점보제트기 외엔 항공기 개발 지지부진 - 신기술과 비행시간 단축에 대한 기대
● 2001년 6월에 열린 국제 Paris 에어쇼에서 여러 항공사들이 보인 관심에 보잉의 제조 업자들은 향후 10~15년 내에 500대 이상의 소닉 크루저의 매출을 예상하였고, 향후 20
년 내에는 수천대의 매출에 이를 것이라 단언하였다.
