분야
docxⅡ. Purpose
1. 주제 선정 이유-지하철 불편 해소
2. 주제 선정의 타당성-지하철과 시민
3. 해결책으로서의 Ee-Class 및 마케팅 근시
Ⅲ. Study Method
1. Ee-Class 도입의 타당성 검토
2. 지하철 객차 내부 불편사항 파악
3 해외 사례 및 국내 유사 교통수단 조사
Ⅳ. Results
1. 한국형 일등석 객차: Ee-Class 객차 모델 구현
2. 지하철과 관광의 연계
3. 요금 징수 방법
[ 참고 문헌 및 사이트 ]
Excellence at Ease Class 의 약자인 Ee-Class 객차는 우리 팀에서 새롭게 만든 용어이다. 수 십 년간 지속되어 온 지하철의 단일한 객차 형태에 변화를 꾀하는 것은 어떨까 하는 의문과 호기심에서 본 프로젝트를 시작하게 되었으며 그 과정에서 기존 객차와는 차별화된 객차를 Ee-Class 객차라고 명명하게 되었다. 일반 객차와는 달리 차별화된 좌석이 제공되며 추가적인 서비스 혜택도 주어진다. 물론 그에 따른 추가 요금 징수도 이루어진다. 현재 두바이에서는 Gold-Class, 홍콩에서는 First-Class 객차라는 이름으로 운영되고 있다. (Ee-nnovators, Ee-Class 중간보고서, 2009)
Ⅱ. Purpose
1. 주제 선정 이유-지하철 불편 해소
집과 학교의 동선에서 주로 활동하는 학생들이 가장 시간을 많이 할애하는 곳은 지하철이다. 더구나 통학을 하는 학생들에게는 지하철은 삶의 일부가 되어 버렸다. CCP팀원들은 ‘평소 시간을 많이 보내는 지하철 안에서 조금 더 효율적인 일을 할 수 있지 않을까’라는 생각의 연장선상에서 본 프로젝트를 시작하게 되었다.
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2. 주제 선정의 타당성-지하철과 시민
최근 서울메트로와 미디어 조사 전문기관인 AGB닐슨 미디어리서치가 조사한 결과를 보면, 출퇴근∙ 등하교 용 정기승객이 50%를 넘어, 이용에 대한 충성도가 높은 편인 것으로 나타났다. 연령대별 분포를 살펴보면 하루 평균 이용객-400만 명- 중 서울메트로의 1,2,3,4, 호선을 주로 이용하는 사람들은 상당수가 20대의 학생들인 것으로 조사 되었다. (서울 메트로, 2006) 이와 같은 사실을 통해 학생들의 낮은 만족도를 해결하는 것은 지하철 주 고객층의 불편 해소와도 대동소이함을 알 수 있다.
2. 엔시에스아이. (2009). “NCSI .” NCSI 웹 사이트: http://www.ncsi.or.kr에서 검색된 날짜: 2010년 1월 3일
3. 조남근양동규. (2001). 본가소재지역, 본가-대학간 이동시간, 거주방식 및 통학시간에 따른 대학입학만족도 및 스트레스 수준의 차이 분석.
4. “안암교육연구지” (페이지: 119 ~ 141 : 24 page). 서울: 안암교육연구.
5. 2008년 정기 교통량 조사 : 서울 도시철도 공사
6. 서울특별시 도시철도공사 고객 서비스.
http://www.smrt.co.kr/Customer/CustomerMain.jsp.
7. 서울메트로고객마당.
http://www.seoulmetro.co.kr/page.action?mCode=B010010010.
8. Dubai Metro - FAQ. http://dubaimetro.eu/faq.
9. MTR – Travelling First Class. http://www.mtr.com.hk/eng/train/firstclass_index.html.
10. 관광 교통과 관광지 연계 서울 지하철 관광상품: 해피캠퍼스 리포트
