![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0001.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0002.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0003.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0004.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0005.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0006.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0007.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0008.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0009.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0010.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0011.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0012.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0013.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0014.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0015.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0016.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0017.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0018.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0019.gif)
![[정책학원론]승용차 요일제에 대하여-콥과 엘더의 동원모형-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/453/452747-0020.gif)
분야
pptx2.승용차 요일제 전자태그방식
3.’문제형성’ 단계
콥과 엘더의 동원모형
4. ’정책형성’ 단계
5.’대안채택’ 단계
6. ’정책집행’ 단계
7. ’정책평가’ 단계
8.문제점
9.시사점
에너지 절대 사용량 : 세계10위
수송부분의 80% 이상의 연료가 바로 승용차!
자동차 보유 대수는 최근 30년 만에 약 200배가 급증, 세계 14번째로 1천만대 돌파
1일 교통 혼잡 비용이 380억, 대기오염 처리비용 등 사회적 비용으로 연간 16조 이상을 지불하여 엄청난 국가적 낭비 초래
5000원권 지하철 정액권 지급
정비업체 이용시 요금 10% 할인
거주자 우선 주차제 우선권 부여
관공서주차장 이용권, 공원주차장 20% 할인
남산터널 혼잡통행료 할인
자동차세 감면
자동차 보험료 할인 등
각 지자체별 로도 다양
「공공기관 에너지이용합리화 추진지침」 (국무총리지시 제2005-5호)에 따라 고유가 상황에 대응하고 에너지를 절약하기 위해 공공기관의 승용차 요일제를 의무적으로 실시하기 시작
