분야
hwp-머리말
-용탕단조법
-진공 다이캐스트법
-반응고체단조법
-세미단조법
-신저압주조법
-[제1단계]의 마무리에 들어간 압출품
한편, 용탕단조장치메이커인 일본 우부흥산도, 각자동차메이커가 용탕단조품의 채용을 진지 하게 검토하고 있으며, 용탕단조법은 알루미늄 연구분야에서는 원리적으로 알려져있지만 공 업면에서의 이용은 그다지 나아가고 있지 않았다. 일본 우부흥산과 도요다가동장치를 공동 으로 실용화시킨 것이 계기가 되어, 용탕단조법이 공업생산에 사용되게 되었다.
장치의 실용화와 동시에, 극히 소량이지만, 자동차에서의 용탕단조품의 역사가 시작되었다. 그 제 1탄은 호일이다. 고성능승용차의 일부에 적용시킨 것을 시초로, 너클, 브레이크캐리퍼, 연료분사의 파이프, 브레이크의 마스터실린도로 부품수를 천천히 착실하게 늘려왔다. 이 중에서, 용탕단조품의 고비로서는, 제1탄이면서 대형품에의 적용이라는 의미에서 호일, 복잡형 상품에의 적용이라는 의미에서 너클을 각각 들 수 있다. 그리고, 충돌안전성을 좌우 하는 높은 신뢰성이 필요한 부품에도 채용되었다는 의미에서, 이번 마쓰다가 채용한 어퍼암 은 고비제품이라 할 수 있다.
용탕에 고압을 걸어 결함저감의 용탕단조법은, [단조]라는 말이 포함되어 있지만, 정확하게 는 주조법의 일종이다. 주요 성형공증은 그림2와 같이, ①도리베에서 알루미늄용탕을 메인프
