분야
hwp❏ 중국의 타이어 산업 현황
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❏ 첨 부 자 료
중국의 타이어 산업은 약 70년의 역사를 가지고 있다. 중국 최초의 타이어는 1934년 상해대화 고무공장에서 생산되었으며 90년대 초까지 중국타이어 산업은 정부의 타이어산업보호정책과 자력갱생의 기치하에 비교적 안전한 생산체계를 이루어 왔다. 따라서 산업기술 수준과 제품품질 또한 완만하게 개선되어 왔고, 더불어 원재료와 설비의 대부분의 국산화를 실현해 왔다.
전반적으로 중국타이어(특히 Bias Tire) 산업은 장애가 적고 제품제조가 성숙되었으며, 기술수준이 높지 않다. 최근 20년 동안 자동차 산업 발전속도에 따라 타이어 수요가 증가되고 중국타이어 산업의 높은 수입관세(30-50%)와 수입쿼터 등 비관세 조치의 보호로 고수익 산업이 되었다. 이러한 높은 이익의 유인과 산업주관부서의 낮은 통제력으로 인해 최근 10년 동안 중국에는 대량으로 타이어 공장이 설립되었다. 외국계 타이어 공장도 거의 최근에 설립된 것이다. 이렇게 우후죽순처럼 설립된 중국의 타이어 공장은 현재 300개가 넘지만, 대부분이 규모가 작고 기술력이 낮으며 제조설비가 낙후한 영세 기업들이다.
이렇게 정부의 통제가 전무한 상태에서 중소기업의 중복된 공장 건설은 생산능력 과잉을 가져왔고, 최근 몇 년 동안 바이어스 타이어(Bias Tire)의 공급초과 상태를 유발했다. 때문에 중국정부는 타이어 산업의 제품구조 조정을 위해 2001년 1월 1일부터 ‘자동차 타이어’ 세금항목에서 래디얼 타이어(Radial Tire) 에 대한 내수 소비세를 폐지하는 등, 바이어스 타이어를 통제하고 래디얼 타이어를 중점 발전시키는 정책을 실시하고 있다. 현재 바이어스 타이어에서 래디얼 타이어로의 전환은 이미 세계적인 추세이고, 세계 시장에서 래디얼 타이어 생산량은 90%에 달한다. 하지만 중국의 래디얼 타이어 생산비율은 1998년 22.1%, 2002년 38.7% 로 그 비율이 매우 낮다. 중국정부는 세계시장의 이러한 추세에 따라 화학공업 ‘十五’ 계획에서 2015년 래디얼 타이어의 비율을 80% 수준까지 끌어 올릴 것이라고 발표하였다.
타이어 산업은 자동차의 부품산업인 만큼 자동차 산업의 발전과 커다란 관계를 갖는다. 중국의 자동차 생산량은 최근 매년 50만대 이상의 증가량을 보이고 있다. 중국정부가 발표....................
