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[공학설계] 전통 보조 자전거

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레포트 > 공학계열
2011.02.14
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소개글

[공학설계] 전통 보조 자전거에 대한 자료입니다.

1.PAS자전거의 기획
2.설계사양
3.개념설계
4.구체설계
5.결과

본문내용

※ 자전거를 타는 않는 이유

1위 자전거도로의 미흡 및 불법 주정
차 43.5%
2위 주차공간의 부재 13%
3위 도난문제 9%
4위 오르막길을 올라가기 힘든 문제
8.3%
5위 위험성 8%
6위 시민의식 부족 6.6 %
7위 직장내 편의시설의 부재 5.4%
8위 육교나 지하도 통행 불가 3.8%
9위 자전거보단 자동차나 오토바이를
이용함 2.2%
10위 기타 0.2%

- 유가 상승과 정부의 저탄소(녹색성장) 정책으로 인해 자전거가 녹색 교통수단으로 재조명

- 자전거 전용 열차 운행 계획
- 2018년까지 자전거 도로 네트워크 구축 계획(해안선과 접경지역 자전거 도로 구축)
- U 바이크 시범지구를 통해 자전거와 대중교통과의 연계

발전기를 항상 싱크로 시키지 않기 때문에, 리어 허브에 직접 부착시켜, 사이즈를 줄일 수 있다는 장점은 없지만 바퀴 옆에 따로 장착 하여, 급경사시 바퀴의 회전력과 회전 수가 충분하다고 판단 되면, 바퀴와 발전기 사이의 기어비를 변화 시켜, 최고의 발전 효율을 낼 수 있음과 동시에 뒷바퀴에 저항을 걸어 주는 역할을 함으로써 내리막을 안전하게 내려 갈 수 있다. 앞바퀴에 구동 모터를 장착함으로써 등판력이 좋아지고, 주행안정성이 보장된다.

☞ 3단계 : 정량적 자료를 정성적 자료로 바꾸어 핵심적 문장으로…

1.자전거 프레임 및 바퀴의 크기 선정

2. 전동 보조 시스템의 성능

3.탑승가능 중량 선정

4.충전방식 및 전동보조장치의 선정

5.자전거 프레임의 제작에 알맞은 재료를 선정

6.구동장치와 제어장치의 오작동이 없어야 함

7.소음이 적고 타이어의 마모가 적어야 함

#공학설계 #보조 #전통 #자전거 #설계

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