분야
pptx2우리나라 항만 현황
3우리나라 항만 발전 현황
4우리나라 항구의 문제점
5앞으로 나아가야 할 방안
선박이 안전하게 출입하고 정박할 수 있도록 자연적
·인공적으로 보호되어 여객을 승 ·하선시키고 화물
·우편물 등을 적양(積揚)하는 장소를 가리킨다.
주로 해상교통과 육상교통의 접속지 역할을 하므로
해륙(海陸) 양면으로 입지조건이 좋고 항만시설 외
에도 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설
등을 갖추어야 한다.
1. 무역의존도(GDP의 64.5%)가 높은 우리나라의
항만은 수출입화물의 99.6%를 처리하는 국제
물류의 핵심인프라의 하나.
2. 환적 컨테이너 처리 시 1TEU당 110$의 부가
가치가 발생하며 연간 약 9천 7십억원
(2008년 618만TEU 기준)의 부가가치를 창출.
3. 항만 산업도 GDP의 5.4%에 달하는 25조 4천
억원의 경제적 파급효과를 갖고 있기에 그 자체
만으로도 수익성이 높은 유망 산업.
중국
상해항은 물론 청도, 천진, 대련 등 북중국 주요
항만들의 시설 확충
일본
케이힌항(교토, 가와사키, 요코하마),
한신항(오사카, 고베)을 중심항만으로 설정
(국제 컨테이너 전략항만 육성 정책)
대만, 싱가폴, 말레이시아
대규모 항만 개발 및 사용료 인하를 통한 경쟁력 강화
