![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0001.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0002.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0003.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0004.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0005.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0006.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0007.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0008.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0009.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0010.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0011.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0012.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0013.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0014.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0015.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0016.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0017.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0018.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0019.gif)
![[철근콘크리트구조설계] 도로교의 설계(슬래브교, T형 거더교의 설계)-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/511/510258-0020.gif)
분야
pptx[1] 설계조건
[2] 슬래브의 지간
[3] 사하중 모멘트
[4] 활하중 모멘트
[5] 충격
[6] 철근량 계산
[7] 배력철근
[8] 단부보
[9] 전단검사
[10] 사용성 검토
[11] 받침
- T형 거더교 -
[1] 설계조건
[2] 바닥판의 설계
[3] 내측 주 거더
[4] 외측 주 거더
[5] 그 밖의 세목
[6] 사용성 검토
(9) 단면과 철근량의 결정
보에서 콘크리트가 부담하는 전단력은
전단철근(스터럽)의 간격을 최대간격인 0.5d로 하려면 스터럽이 부담하는 전단력은
이라야 하므로
(10) 휨철근의 절단과 정착
인장철근의 1/3 이상은 지점을 넘어 15cm이상 연장해야 한다. 나머지 철근은 소정의 위치에서 끊어내거나 또는 구부려 올린다. 여기서는 하단에 배치된 철근 중 5개를 지점까지 연장하고, 나머지 7개는 휨을 저항하는데 더 필요하지 않은 점을 지나 유효높이 이상, 철근 지름의 12배 이상되는 점에서 끊는다. 인장철근을 인장구역에서 끊는 경우이므로 설계기준의 해당규정에 따라야 한다.
연석부분은 슬래브와 별도로 콘크리트를 치는 것이 보통이므로, 이 부분은 하중을 받는다고 볼 수 없다. 따라서 외측 주 거더의 단면은 내측 주 거더의 단면과 동일하게 한다.
(1) 휨모멘트
외측 주 거더의 중량은 내측 주 거더의 중량과 같고,
여기에 연석중량 를 더하면 계수 사하중은
사하중 모멘트는
