![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0001.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0002.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0003.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0004.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0005.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0006.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0007.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0008.gif)
![[국제운송론] 동북아물류중심국가를 향한 경쟁-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51569-0009.gif)
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분야
ppt- 동북아 물류 중심국가를 향한 경쟁
- 우리나라의 실태와 정책
- 개선방향으로 광양 항 개발
Ⅱ. 본론
1. 광양항 소개
2. 광양항의 여건과 개발현황
3. 광양항의 문제점과 경쟁력 강화방안
Ⅲ. 결론
- 광양 항 개발의 필요성과 효과
- 국가적 차원에서의 지원
- 동북아 물류 중심항만으로의 발전
《참고 문헌》
(물류 체계를 중심으로)
▶물류 체계의 편중
우리나라의 물류체계는 부산항에 편중되어있어
그만큼 자연적, 사회적 위험이 큼.
※태풍매미의 피해※
- 부산항 감만 부두의 대형 컨테이너 크레인 7기 중
6기가 넘어짐.
- 자성대 부두의 크레인 12기 중 2기가 넘어지고 3기
는 궤도 이탈.
▶결과
⇒ 부산항 전체 물량의 25% 가량의 하역작업이 상당
기간 차질초래.
▶정책
⇒ 부산항에 집중되어있는 물류체계를 광양항의 개
발계획으로 해결
3. 개선방향으로 광양 항 개발
우리나라 물류체계 개선을 위해 광양항의 조기 활성화를 달성하여 현재 부산항의 컨테이너 처리 능력 초과로 인한 문제점을 덜고 더불어 동북아 중심항만으로 발전할 수 있는 경쟁력 강화 방안 제시.
▶한국 컨테이너 부두공단
▶한국해양수산개발원
▶광양항배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립방안 연구
▶광양항 국제 세미나- 세미나 자료
▶컨테이너 터미널 연구 및 논단
▶세계일보 기사 (2004.1.11)
