![[국제운송론] 동북아물류중심항만으로 광양항의 문제점과 경쟁력 강화방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/52/51586-0001.gif)
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분야
hwp-동북아 물류 중심국가의 중요성
-세계화 시대의 항만의 기능변화에 대한 국가적 정책
-부산항 물류처리 집중화의 해결방안
Ⅱ. 본론
1. 광양항 소개
1) 입지조건
2) 광양항의 특징
2. 광양항의 여건과 개발현황
1) 광양항의 여건
2) 광양항 개발현황
3. 광양항의 문제점과 경쟁력 강화방안
1) 광양항의 문제점
2) 광양항의 SWOT 분석
3)광양항의 경쟁력 강화방안
Ⅲ. 결론
-광양항 개발의 필요성과 효과
-국가적 차원에서의 지원
-동북아 물류 중심항만으로의 발전
현재 동북아 물류 중심지로 발돋움하기 위한 아시아 국가 간 경쟁이 치열하다. 진정한 '동북아 중심국가ꡑ로 거듭나기 위해서는 우리 나라의 경제 중심지들을 최상급의 '세계 도시'로 발전시키기 위한 포괄적인 전략을 추진해야 할 것이다. 정부는 '동북아 경제 중심국가' 건설을 경제 분야의 핵심 국정과제로 제기하고 우리나라를 '동북아 비즈니스 중심국가'로 육성한다는 기본구상이 발표됐고, 관련 부처 간 협의를 거쳐 기본계획(master plan)과 세부실행계획(action plan)을 확정하였다. 우리 정부가 제시한 동북아 중심국가 구상의 핵심적인 내용은 인천, 부산, 광양의 일부 지역을 '경제자유구역'으로 지정해 국제적인 비즈니스 중심지로 육성한다는 데 있다.
국제적인 비즈니스 중심지를 육성하자는 이러한 구상은 사실 아시아 역내의 경쟁국가들이 우리보다 먼저 제기해 실천에 옮기고 있는 중이다. 예를 들어 최근 아시아에서 가장 유명한 개발 프로젝트인 상하이 푸둥(浦東) 특구 건설은 이미 1990년에 시작되어 상당한 결실을 맺고 있으며, 중국 정부는 상하이를 세계적인 비즈니스 중심지로 육성한다는 목표 아래 개발에 더욱 박차를 가하고 있다. 싱가포르 정부는 국가적 개발구상을 지속적으로 실행해 온 것으로 유명한데, 특히 2000년에는 ꡐ싱가포르 21ꡑ이라는 새로운 전략구상을 제기했고 최근에는 ꡐ경제(정책)검토위원회ꡑ를 구성해 분야별로 세부 정책을 가다듬고 있다. 홍콩 정부는 중국으로 반환된 이후인 1998년부터 21세기를 위한 새로운 장기 발전구상 마련에 착수했으며, 2001년부터는 ꡐ홍콩 2030ꡑ이라는 주제 하에 개발정책을 구체화해 나가고 있다. 대만 정부 역시 1995년부터 2005년까지 10년 예정으로 ꡐ아태지역 운영센터 계획ꡑ을 실행하고 있다.
하지만 우리나라의 물류체계는 부산항에 상당히 집중되어있다. 작년 태풍 매미의 피해와 전국 화물 운송 노조의 파업으로 세계적인 부산항만의 컨테이너 처리 실적량이 크게 감소했다. 태풍 매미의 피해로 부산항 감만 부두의 대형 컨테이너 크레인 7기 중 6기가 넘어졌고 자성대부두에서도 크레인 12기 중 2기가 넘어지고 3기는 궤도를 이탈했다. 이로인해 부산항 컨테이너부두의 크레인 48기중 4분의 1가량이 작업불능 상태에 빠지기도 했다. 전복된 크레인은 수리가 불가능 할 정도로 심하게 파손돼 새로 제작하는데 최소 1년가량이 걸리며 궤도를 이탈한 크레인을 원위치시키는데는 며칠이 걸릴 것으로 보여 부산항 전체 물량의 25% 가량을 처리하는 이들 부두의 하역작업이 상당기간 크게차질을 빚을 수 밖에 없게 됐다. 이를 해결하기 위한 방안으로 부산항에 집중되어있는 물류체계를 광양항의 개발계획으로 해결해나가려고 한다. 광양항은 우리나라 최초의 계획형 신항만으로 세계 컨테이너항만의 발전추세를 반영하고, 그 동안 부산항의 운영에서 나타난 문제점을 해소할 수 있도록 설계되어 동아시아 경쟁항만에 비해 나무랄데 없는 수준으로 개발되고 있다. 그러나 컨테이너항만의 특성상 신규항만이 세계 선,화주로부터 국제무역거래의 중심지로 인정받는 데에는 상당한 시간이 필요하기 때문에 당해 항만의 우수성만으로는 광양항의 조기활성화를 기대하기에는 다소 무리가 따른다고 하겠다. 더구나 광양항은 개장초기부터 IMF외환위기에 따른 경제난, 이미 세계적 항만으로 성장한 부산항과의 경쟁등 광양항의 운영여건이 좋지만은 않다. 하지만 우리나라 물류체계 개선을 위해 절대 필요한 과제라 할 수 있다. 따라서 우리는 광양항의 조기 활성화를 달성하여 현재 부산항의 컨테이너 처리 능력 초과로 인한 문제점을 덜고 더불어 동북아 중심항만으로 발전할 수 있는 경쟁력 강화 방안을 제시하고자 한다.
▶한국 컨테이너 부두공단
▶한국해양수산개발원
▶광양항배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립방안 연구
▶광양항 국제 세미나- 세미나 자료
▶컨테이너 터미널 연구 및 논단
▶세계일보 기사 (2004.1.11)
