![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0001.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0002.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0003.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0004.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0005.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0006.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0007.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0008.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0009.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0010.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0011.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0012.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0013.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0014.gif)
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![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0016.gif)
![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0017.gif)
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![[도시정책론] 5대신도시 및 외국신도시사례를 통한 올바른 신도시정책의 방향 모색-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/56/55582-0020.gif)
분야
hwp1. 연구배경
2.신도시 개념 정리
3. 우리나라 신도시 정책 발생 배경
본론
1.우리나라 5대 신도시
■ 분당
■ 중동
■ 산본
■평촌
■일산
2.외국의 사례
■타마(일본)
■레스턴(미국)
■밀턴스키(영국)
■라데팡스(프랑스)
■하노이(베트남)
3. 개발예정신도시
■판교(경기도성남지역)
■김포매립지지역
4. 문제점 논의
결론
신도시 정책의 나아갈 방향 및 극복방안
지난 20세기를 뒤돌아 볼 때 우리나라 국민의 생활수준은 상당히 나아졌다. 소득도 높아졌고 1인당 주택면적도 한 세대 전에 비해 2배 이상 늘어나는 등 국민 개개인의 생활수준은 상당히 향상되었으나 국민 공동생활의 장, 즉 도시공간과 국토공간의 질적 수준은 경제 수준이나 개인 생활수준에 훨씬 못 미치고 있다. 부분적으로 과거의 수준보다 오히려 악화되고 있는 실정이다. 그 이유 중에 하나가 급속하고 편향적으로 이루어진 도시화에 있다. 선진국에서 대략 250여 년에 걸쳐 진행된 도시화를 100여 년 만에 이루었고, 지역적으로는 서울과 수도권을 중심으로 진행되었다. 세계의 어느 도시도 경험해보지 못한 고속팽창과 편향적 발전은 인구를 수용할 만한 도시기반시설도 제대로 확충하지 못해 삶의 질은 계속해서 악화일로를 겪게 되었다.
우리나라 국토의 12%인 수도권에 인구의 46%가 거주하고 있다. 뿐만 아니라 예금의65.9%, 대출의 61.7%가 수도권에 집중되어 있으며, 정부투자기관의 83%, 100대 기업 본사 95%가 수도권에 소재한다.(대한민국 정부, 2000:5) 이러한 국토 불균형 현상은 수도권 및 대도시권의 과밀문제와 지방 중소도시 및 농촌지역의 과소 문제를 동시에 유발시킨다. 과밀문제는 서울 및 서울 인접 도시들로 구성된 서울대도시권에서 더욱 심각하다. 서울 대도시권은 전국 인구에 대한 인구집중비율이 매우 높을 뿐만 아니라 절대인구규모 자체가 지나치게 거대하다. 이에 따른 수도권의 인구 및 산업기능과 과밀현상은 세계적인 유래를 찾아보기 힘든 수준에 처하게 되었다. 우리나라만큼 수도권이 과밀화 되어있는 국가는 없다. 이에 대해 정부에서는 인구 및 정치, 경제, 사회, 문화면에 걸쳐 이 같은 부작용을 최소화하고자 많은 정책을 세워왔다. 그 중 하나가 신도시정책이다.
