분야
pptx2.LCC 도입배경과 필요성
3.시설물 LCC
4.Q & A
설비 혹은 시스템이 설계, 개발, 생산, 운영, 정비 그리고 제거 및 폐기의 전체 과정들에서 발생하거나 발생할 것이라고 예상되는 모든 비용들의 총합이다.
직접 · 간접 · 반복 비용, 비 반복 비용들이 포함된다.
예 ) 차를 구입할 때에 구입가격뿐 아니라 연료소비, 보험금 그리고 정비비용, 예비품 가용성, 중고차 가격 등을 따지는 것
1960년대
생애주기 비용 관리의 기원은 미국 방위산업에 기반을 둠.
이 방법은 원래 새로운 무기 시스템을 둘러싼 구매 의사결정을 돕기 위해 개발됨.
1965년
미국 국방부는 MILSTD785를 발행. 이 문서로 새로운 시스템과 설비의 잠재적 문제들이 가장 초기에 검출되고 최소의 지출로 개발단계에서 다루어져야 할 필요성을 인식.
신뢰성 공학과 설계, 개발, 생산활동들과 결론적인 통합은 신뢰성 프로그램에 의해 발생된 지출을 보상하는 것 이상의 운영비용 절감이 발생되었다는 것을 발견.
1980년대
에너지 위기 시에 이 기법이 부각 됨.
최근 10여 년 간 환경영역 등에서 보다 넓게 적용.
사용자비용 분석모델
1. NIST모델
LCC분석을 위한 NIST 모델은 시간지연비용, 차량운행비용, 사고비용으로 식을 구성하였으며, 기본 적용 식은 매우 간단하다.
이 모델의 기본 적용 식은 매우 간단하지만, LCC를 보다 엄밀하게 추정하기 위해서는 교량의 유지관리활동에 영향을 주는 여러 가지 변수를 밝혀야 한다.
전면 통제 시 우회는 고려하지 않고 기존 교량만을 이용 하는 것을 전제로 하고 있어, 교량을 개축하거나 전면통제를 할 경우에는 일반화된 모델로 사용하기에는 다소 제한사항이 있다.
2. KOBMS모델
사용자비용에 적용할 수 있는 교량관리시스템의 정보가 우회거리밖에 없기 때문에 사용자비용을 연료소모비에 따른 차량운행비용과 우회로 인한 시간비용의합으로 정의
