분야
hwp2. 디젤 엔진의 원리
3. 디젤엔진 효율
4. 이상적 디젤엔진
5. 가솔린기관과 디젤기관의 차이점 및 장단점
1. 실린더 헤드 및 밸브
- 실린더 헤드는 주철로 제작되며, 스터드 볼트에 의해 실린더 블록에 장착되어 있다.
-- 각 실린더는 2개의 오버헤드밸브와 로커기어를 갖추고 있으며, 밸브는 강철캡에 의해 고정된 밸브 스프링을 갖추고, 밸브가이드의 안내를 받아 작동된다.
2. 실린더 블록 및 크랭크 케이스
- 강인한 합금주철로 제작된 실린더 블록은 하나의 완전한 크랭크 케이스를 갖는 단일 구조물로서, 블록의 옆면의 충분한 강도를 주기 위해 크랭크축 중심선 아래로 연장되어 있다.
3. 밸브 로커 어셈블러
- 밸브는 냉간 일발 가공된 푸쉬로드에 의해 작동되며, 로커와 밸브 기어의 윤활방법은 경화로커축의 내부에 가공된 구멍을 통하여 윤활된다.
- 로커축은 각 쌍의 밸브 사이를 지지하는 주철 또는 알루미늄 브라켓에 의하여 지지된다.
4. 피스톤 및 커넥팅 모드
- 피스톤은 2개의 압축링과 1개의 오일링을 가지고 있으며, 최상위 링의 홈은 마모방지를 위해 경화금속을 삽입하였다. 피스톤 스커트 부위에는 피스톤의 팽창을 방지하는 강철을 삽입하였다.
- 커넥팅 로드는 H단면의 몰리브덴강 합금의 단조가공에 의해 제작되며 지지에 사용되는 베어링의 표면은 얇은 알루미늄 합금으로 제작되었다.
5. 크랭크축
- 크롬, 몰리브덴강의 단조에 의해 제작되는 크랭크축은 5개의 주베어링에 의해 지지되며, 플라이휠을 장착할 수 있는 플랜지를 가지고 있다.
6. 캠축
- 실린더 블록의 우측면에 장착된 캠축은 냉간경화 가공한 캠을 갖춘, 고품질의 주철로 제작되었으며, 캠축은 압송된 오일에 의해 윤활되며 캠과 태핏은 오일의 비산에 의해 윤활된다.
7. 가버너
- 가버너는 기계식으로 인젝션 펌프 내에 위치하여 공회전 속도와 최고속도를 제어하고, 울전속도 범위에 따라 연료 분사량을 조절한다.
8. 유압펌프
- 로터타입의 유압펌프는 크랭크축 기어에서 아이들러 기어를 통하여 구동되며, 내부에는 2개의 로터가 있다.
9. 워터펌프
- 실린더 블록에 장착된 워터펌프는 크랭크축에 의해 구동되며 냉각수를 강제 순환시킨다.
