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분야
hwpⅡ. 공항의 이용자
1. 제1차 이용자
2. 제2차 이용자
3. 제3차 이용자
Ⅲ. 공항의 상업화
Ⅳ. 공항의 착륙료
1. 착륙료 산정 방법
2. 착륙료가 포괄하는 서비스
3. 착륙료 조정 요인
Ⅴ. 공항의 건설경쟁
Ⅵ. 공항의 전기시설
1. 전력공급계획
2. 전기시설계획
1) 수전설비
2) 변전설비
3) 구내 배전설비
4) 비상전원설비
5) 전력계통 통합 자동화설비
3. 열병합발전 건설계획
Ⅶ. 공항의 소음대책
1. 현황
2. 토지이용계획을 고려한 소음대책 시행
Ⅷ. 공항의 개발계획
1. 태국
2. 말레이지아
3. 싱가포르
Ⅸ. 공항의 운영전략
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접근교통수단의 제공
6. 환승시간의 단축
참고문헌
우리나라의 교통수요에 관한 연구는 일반적으로 선호의식 조사를 통한 교통수요의 추정과 교통수요에 영향을 미치는 각종 변수들의 교통수요에 대한 탄력성을 측정하는 방향으로 전개되고 있다. 이 같은 연구들은 특히 교통수요관리 정책에서 주로 사용되고 있는 정책변수의 변화, 즉 교통비용과 시간의 변화에 의한 통행자의 교통수단 선택행태 변화를 예측하는 데 초점을 맞추고 있다.
오재학 외(1997)는 수도권 여객 통행 행태를 중심으로 비집계 수단선택모형(disaggregate modal choice model)을 구축하여 주차요금, 혼잡통행료 부과의 시행 영향을 측정하였다. 그 결과 주차요금은 통행거리가 짧을수록 민감한 반응을 보이고, 주행세는 장거리일수록 민감한 반응을 보이는 결과를 도출하였다.
황기연 외(1998)는 도시가구통행실태조사자료에 다항로짓모형(multinomial logit model)을 적용하여 교통수요관리정책의 효과를 분석하였다. 여기에서는 승용차 비용에 혼잡세를 부과하는 경우 승용차 분담률이 상당히 감소하는 것으로 나타났다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 공항의 이용자
공항이라는 장소는 항공운송서비스(Air Transport Services)가 실제적으로 이루어지는 현장으로 운송수단인 항공기를 이용하여 여객과 화물을 집하․분배(Gather & Distribution)하는 곳으로서 다양한 항공서비스를 구성하는 관련기관이나 개인이 포함되는 집합체 또는 시스템이라고 볼 수 있다. 따라서 공항이 지니는 기능은 매우 다양하며, 공항 이용자도 다수 존재할 수밖에 없는 것이다. 공항 이용자를 구분하면 다음과 같다.
1. 제1차 이용자
공항의 주요 대상으로서 여객(Air Passenger) 및 화물(Air Cargo)이 포함된다.
김기웅 외 2명(2004) / 비용에 근거한 공항 사용료 결정에 관한 연구 : 항공기 착륙료 중심, 한국항공경영학회
김세동 외 1명(1997) / 대형 신공항의 전기시설 및 고신뢰도 구축방향, 한국조명전기설비학회
연문석(2011) / 세계 주요공항의 소음대책 시행 비교연구, 한국항공대학교
이영혁(1995) / 공항개발 계획의 향후 전망, 한국철강협회
월간항공(1996) / 아시아 중심(HUB)공항 건설 경쟁, 월간항공사
