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목차
Ⅰ. 개요

Ⅱ. 아시아태평양권
1. 지역 정의의 문제
2. 환태평양, 태평양 분지
3. 구미태평양과 아시아 태평양
4. 일본의 부상과 지역모순의 표출

Ⅲ. 동해권
1. 동북아 시대의 「평화․번영공동체」 추진의 중심도시
2. 해상운송과 육로운송의 연결성
3. 유럽으로 연결하는 운송망으로서의 경제적 우월성(시간과 운임의 경쟁력)
4. 부산과 북한의 동해권 도시들과 산업입지 및 산업특성의 친화성

Ⅳ. 강원도권

Ⅴ. 충청도권
1. 대전시
2. 충청남도
3. 충청북도

Ⅵ. 전라남도권
1. 호남고속철도
2. 광주지하철

Ⅶ. 부산권
1. 한국 부산권과 일본 구주권의 경제통합
1) 부·복·북(釜·福·北) 2000만 경제권
2) 한국 동남경제권과 일본 구주경제권 경제협력의 필요성
3) 동남경제권과 구주경제권의 협력전략
4) 부산권과 구주권의 경제통합 전망
2. 부산 - EU 지방도시간 협력모형
1) 협력전략으로서 파트너쉽과 네트워킹
2) 부산-EU 지방도시간 통상산업부문 협력경험

Ⅷ. 영남권
1. 민요전승의 실제와 전이적 성격
2. 기능의 변화와 원인

Ⅸ. 진주권
1. 광양만․진주권 광역개발의 필요성
2. 광양만‧진주권의 현황과 개발잠재력
1) 위치적 특성
2) 인구현황
3) 산업현황
4) 개발잠재력
5) 개발제약요인
3. 「광양만‧진주권 광역개발계획」의 역할
1) 국가경쟁력 강화를 위한 신산업지대 조성
2) 국토균형발전을 위한 지방거점도시권 육성
3) 동서화합의 시대적 요청에 부응

참고문헌
본문내용
Ⅰ. 개요

우리나라에서는 대도시권계획의 한 형태로서 수도권정비기본계획이 1984년에 수립되었으며 제 2차 수도권 정비계획이 1997년부터 시행되고 있다. 이 계획은 대상구역을 서울특별시, 인천광역시 및 경기도 전역으로 하고 있으며 계획기간은 제 1 차 계획이 1982~1996년, 제 2 차 계획이 1997~2011년으로 하고 있다. 이 계획은 전국적 차원의 지역간 균형개발과 수도권문제의 해소 등을 2대과제로 하여 수립되어 있다. 이 중에서 전국적 차원의 지역간 균형개발은 국토계획에서 추구하고 있는 국토균형발전정책을 수렴, 발전시킨 것으로 1964년부터 전개되어 왔던 여러 가지 대도시 및 수도권 성장억제시책을 종합하여 체계화를 꽤한 것이라고 할 수 있다. 여기에 반하여 수도권문제의 해소는 도시권의 건전한 발전을 유도하기 위한 것으로 순수한 대도시권계획의 과제라고 하겠다. 요컨대 우리나라의 수도권정비계획은 국토계획과 대도시권계획의 개념을 동시에 포괄하는 양면성을 갖는 계획이라고 하겠다.
제 2 차 수도권정비계획의 목표와 전략만을 간략히 소개하면 다음과 같다.
수도권의 질서 있는 정비와 자족적인 지역생활권 육성
세계화에 대비한 수도권 기증 제고와 통일대비 기반구축
쾌적한 생활환경의 확보와 자연환경 보전
과밀억제권역에 집중된 인구 및 산업을 수도권내 외곽으로 분산
분산형의 다핵공간구조로 개편하고 자족적인 중심도시권 육성
기능분산촉진을 위한 지역간 연결 광역교통체제의 확충
국가경쟁력 강화를 위한 정보화.산업고도화 관련기능 확충
지역균형 발전을 위하여 국제 및 수도기능이 미약한 시설입지는 억제 또는 이전
통일시대를 대비한 남북협력공간 마련 및 남북교류망 확충
주택, 상.하수도, 교통시설, 통신망 등 기반시설의 확충
도심 혼잡, 대기 및 수질오염 등 환경문제를 적극 개선
개발과 보존의 조화로 자연환경파괴의 적극 억제
제 1 차 수도권정비계획의 목표와 추진전략에 따라 다양한 시책이 수도권의 성장억제와 공간구조재편성을 위해 추진되었다.
참고문헌
구동회 - 부산권 인구이동의 공간적 패턴에 관한 연구, 대한지리학회, 2007
박수영 - 진주권의 미래상, 경남발전연구원, 1998
신동호 - 충청도권 - 광역 '통합경제권형성'으로 시너지효과 창출, 한국공공정책연구소, 2008
이상기 - 강원도권 항만의 개발현황 및 추진계획, 상, 한국항만협회, 2007
장주일이 - 아시아 태평양권의 경제협력, 지구촌가족, 1989
조찬혁 - 동해권 거점항으로 개발중인 동해항, 한국시멘트협회, 1996
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