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목차
Ⅰ. 개요

Ⅱ. 복합재료의 정의

Ⅲ. 복합재료의 성격

Ⅳ. 복합재료의 성형방법(제조방법)
1. RTM 성형법
2. 인발성형법
3. 열가소성 수지의 복합재료 성형
1) 압축 성형법
2) 격막 성형법
4. 복합재료 금형
1) 장점
2) 단점
5. 복합재료의 접합
1) 기계적 접합
2) 접착접합

Ⅴ. 복합재료의 시험방법
1. 섬유와 기지재료의 물성 실험
2. 물리적 특성시험
3. 기계적 특성시험
4. 파괴 및 피로 특성시험
5. 비파괴 시험법

Ⅵ. 복합재료의 응용분야

Ⅶ. 복합재료의 특수재료
1. 금속
1) 기지재료
2) 보강섬유
3) 종류와 특성
4) 제조방법
2. 탄소-탄소
1) 종류 및 특성
2) 제조방법
3. 세라믹
1) 종류 및 특성
2) 제조방법

Ⅷ. 복합재료와 항공기

Ⅸ. 복합재료와 선박 및 해양개발
1. 연혁(年革)
2. 함정, 요트
3. 선박
4. 해양 개발

참고문헌
본문내용
Ⅰ. 개요

고성능 복합재료가 개발되어 가장 효과적으로 응용된 구조물이 바로 미국의 우주 왕복선 구조물이다. 하중을 주로 담당하는 주 구조물의 경우, 복합재료를 이용함으로써 알루미늄으로 설계된 초기 구조보다 무게 면에서 1633kg이나 줄일 수 있었다. 탄소/에폭시 박판과 하니컴 심재로 구성된 샌드위치 구조와 보론섬유 강화 복합재료 프레임, 연료 및 호흡용으로 용기로 이용되는 30여개의 산소 및 수소 케블라/에폭시 극저온 이중벽 압력 탱크, 내열용 탄소/탄소 복합재료가 기능별로 적절하게 응용됨으로써 우주를 왕복할 수 있는 셔틀 구조물이 개발될 수 있었다.
화물 탑재칸 문(cargo bay door)은 줄무늬 부분은 탄소/에폭시 면재와 노맥스 하니컴 심재가 적용된 샌드위치 구조재와 프레임이 결합된 세미 모노코우크 구조로 한개의 길이가 18.3m나 된다. 탄소섬유 복합재료가 이용된 가장 주된 이유는 탄소/에폭시 복합재료의 비중이 1.5정도로 가볍고 적층판의 열팽창 계수가 거의 제로에 가깝게 설계/제작되어 태양빛이 비대칭으로 비출 때 뒤틀림을 방지할 수 있었기 때문이다




≪ … 중 략 … ≫




Ⅱ. 복합재료의 정의

복합재료란 성분이나 형태가 다른 두 종류 이상의 소재가 거시적으로 조합되어 유효한 기능을 갖는 재료를 일컫는다. 그러나 두 종류 이상의 재료가 미시적으로 조합되어 거시적으로 균질성을 갖는 합금들은 복합재료라 하지 않으며, 복합재료는 구성 소재들 사이에 거시적으로 경계면을 가지고 있다는 점이 합금과 다르다. 복합재료의 구성요소로는 섬유(fiber), 입자(particle), 층(lamina), 모재(matrix)등이 있으며, 이러한 요소들로 구성된 복합재료는 일반적으로 층상 복합재료, 입자강화 복합재료, 섬유강화 복합재료 등으로 구분할 수 있다.
참고문헌
권종오 외 3명 : 복합재료 선박의 혁신적인 생산 시스템, 대한조선학회, 2001
김종범 : 복합재료 성형공법의 종류 및 특성, FITI시험연구원, 1999
김태우 : 복합재료의 미시특성에 따른 기계적 특성해석, 한국세라믹학회, 2003
한경섭 : 특수용도 복합재료, 한국복합재료학회, 1990
함명래 외 2명 : 복합재료 항공기의 등장과 기술적 당면과제의 검토, 한국방위산업학회2009
홍창선 : 복합재료 응용기술 및 현황, 대한기계학회, 1994