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분야
hwpⅡ. 쌍용(쌍용그룹)의 연혁
Ⅲ. 쌍용(쌍용그룹)의 인사평가
1. 인사평가 개요
1) 평가주기
2) 평가권
3) 동급관리
4) 평가절차
2. 육성형 평가의 구성 및 체계
1) 직무특성별 평가
2) MBP(MANAGEMENT BY PLAN) 평가
3. 평가 및 집계방법
1) 육성형 평가척도(3단계) 다음 평가척도 기준에 따라 절대평가 실시
2) 자기평가 실시
3) 최종등급 부여기준
4) 평균 GUIDE LINE
5) 평가결과의 피드백
6) 평가집계 및 반영 방법
Ⅳ. 쌍용(쌍용그룹)의 현황
1. 창업일
2. 창업자
3. 계열 회사
4. 매출액
5. 종업원수
Ⅴ. 쌍용(쌍용그룹)의 로비
Ⅵ. 쌍용(쌍용그룹)의 임금제도
1. 개요
1) 개선원칙
2) 임금수준 방향
3) 연봉제 임금정책
4) 급여제도의 개선개요
5) 급여체계의 변경
2. 쌍용형 연봉제(누적식 평가급여제)
1) 의의
2) 국내현황 요약
3) 적용 대상
4) 적용방법
5) 연봉계약
6) 연봉제 기타 급여기준
3. 능력가급제(비누적식 평가급여제)
1) 의의
2) 적용대상
3) 적용방법
4) 기대효과(연봉제 적용 이전)
Ⅶ. 결론
참고문헌
IMF 이후 한국 경제정책의 기조는 저 성장, 고 금리, 고 실업, 고 물가라는 지금까지 정반대의 경제정책 및 상황 위에서 안정된 외환보유와 국제수지의 개선을 위해 기업의 경쟁력 강화, 경영의 투명성 및 합리성 제고, 그리고 자본 및 시장의 개방에 기초하고 있다.
이러한 정책기조를 보여주고 있는 지표가 IMF 양해 각서이다. 이것의 중심내용은 3%선의 경제성장률(후에 1% 이하로 조정됨), 20%정도의 금리, 8%선의 실업률, 9% 이내의 소비자물가, 50억 달러를 넘지 않는 국제수지 적자를 유지한다는 것이다. 이러한 한국거시경제 지표의 변화는 모든 산업구조에 큰 영향력을 미치게 된다.
IMF 구제금융 관리체제 1년을 맞이하여 한국 거시경제 지표를 살펴보면, 국내총생산(GDP) 성장률이 예상과는 달리 -5.9%라는 한국 경제지표 통계 이후 가장 최악의 해를 기록하고 있다. 수출과 설비투자가 급감하고 있으나, 다행히도 실업률은 예상치인 7-8%를 기록하고 있으며, 금리 역시 인하되고 있고, 외환보유고 역시 460억 달러 정도 확보하고 있고 다소 안정적이라는 평가가 있다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 쌍용(쌍용그룹)의 연혁
1939년 지방의 소규모 비누공장에서 출발한 쌍용은 1940년과 1950년대의 면방직․보험․무역, 1960년대의 시멘트․제지․해운, 1970년대 후반의 정유․중공업․종합상사․건설 그리고 1980년대의 컴퓨터․증권․자동차에 이르기까지 기초산업부터 첨단산업에 이르기까지 사업의 다각화를 시도하였다.
1939년 3월 15일 삼공유지합자회사 설립
1948년 3월 13일 고려화재해상보험주식회사 설립 등기(1994년 쌍용화재해상보험주식회사로 상호 변경)
1948년 10월 5일 금성방직주식회사 설립
1954년 7월 31일 금성산업주식회사 설립(1975년 주식회사 쌍용으로 상호 변경)
1959년 10월 20일 재단법인 국민학원 인수
1962년 5월 14일 쌍용양회공업주식회사 설립
ⅰ. 고용이(2009), 쌍용차 사태의 교훈, 전국경제인연합회
ⅱ. 김어진(2009), 쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
ⅲ. 박승철(2006), 기업탐방- 쌍용건설㈜, 한국건설관리학회
ⅳ. 이창근(2012), 쟁점과 대한 : 쌍용차 청문회에서 밝혀야 하는 것들, 한국노동사회연구소
ⅴ. 이관희(1985), 기업경영의 메가트렌드스 :쌍용의 사례를 중심으로, 국민대학교경제연구소
ⅵ. 최영기(2010), 쌍용차 사태의 평가와 과제, 노사공포럼
