창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들
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1.교통의 정의와 우리나라의 교통의 특징
교통의 좁은 의미로는 사람·재물 등의 장소적 이동, 즉 흔히는 운송 및 통신을 의미한다. 따라서 교통로에는 도로 및 철도를 포함한 육상교통로뿐만 아니라 선박에 의한 해상교통로, 그리고 항공로 등을 포괄한다. 우리나라 대부분의 교통로는 서울을 중심으로 뻗어나가게 되어있고, 전국의 교통로는 마치 거미줄 같은 모양을 형성한다. 지구상에 교통로가 생겨난 것은 인류가 정착생활을 영위하면서, 자기가 근거하는 곳을 중심으로 사방으로 교통로를 확장, 개척하였을 것이고, 가까운 거리에서 점차 먼 거리에로 확대되어갔을 것이다. 그리고 일단 형성된 교통로로 사람의 이동이건 물자의 교역이건 간에, 그 교통이 잦아짐에 따라 교통의 방법과 범위도 계속 진화해 나아갔을 것이다.
우리나라 교통의 발달은 정치 중심지를 핵으로 하여 사방으로 확산되어 나갔음은 여느 나라의 경우와 마찬가지라 할 수 있다. 그러나 한국 고유의 지형과 지세의 복잡성은 교통로 발달을 저해하였다. 우리나라의 지형은 남북이 길고 동서가 짧다. 그리고 3면이 바다로 둘려 있는데다가 산지가 많다. 게다가 땅과 땅 사이를 흐르는 큰 강들이 놓여 있어서 교통로는 제대로 발달할 수가 없었다.
근래에는 육로운송에 있어서 철도 및 자동차가 교통의 주조를 이루고 있었지만, 현재로서는 자동차 교통이 그 주종을 이루고 있다. 자동차 및 철도교통이 육로운송을 담당하게 됨으로써 지금까지 내륙수로를 이용한 수로교통은 점차 퇴폐를 가져오게 되었고, 동시에 해안의 해로를 이용한 조운도 점차 쇠퇴하게 되었다. 이에 따라 해상운송은 국내교통의 구실보다는 해외와의 교통기관 구실로서의 역할을 이행하게 된다.
