분야
pptBPA의 노력
☆ 서론
최근 아시아 지역 물동량 큰 폭의 증가세
항만 시설에 대한 수요
다기능 종합 물류거점으로서의 역할
- 입지상의 이점
- 접근의 용이함
- 정보통신 체계 등 종합적으로 갖춘 중심 항만 요구
☆ 서론
동북아에서 부산/광양, 상하이, 고베/오사카
중심항 경쟁 치열
국제경쟁력을 확보 위해 항만공사 설립
- 민간 전문경영체제로의 전환
- 독립채산제의 기업회계 방식 도입
- 적극적 항만 마케팅 전략 수립
- 원가절감 최적화 운영 등
부산항 현황과 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력
1.부산항의 현황
(1)개요
1876년 부산포라는 이름으로 개항
북항, 남항, 감천항, 다대포항 등 4개의 항
& 6개의 컨테이너터미널
항내수면적 243㎢, 간만의 차 1.3m
해안선의 길이 202㎞, 수심 (-)5∼(-)15m
169척의 선박이 동시에 접안 할 수 있는 26.8km의 안벽시설
연간 9,100만톤을 처리하는 하역능력
(2)물동량
세계 5위의 컨테이너 항만, 우리나라 제 1의 무역항
2004년 1,149만TEU 처리
(우리나라 수출입 컨테이너 화물의 73%)
(3)세계 주요 간선항로상에 위치
70여개국 240개 항과 연결
세계 20대 선사(top 20 carriers)를 포함한 65개 선사가
주당 212항차 서비스 제공
1.부산항의 현황
1.부산항의 현황
(4)낮은 항만생산성과 부가가치 창출액
생산성 지수 : 부산항 100, 홍콩 120, 선전 148
부가가치 창출액 : 부산항 34억달러, 로테르담항 245억 달러, 롱비치항 270억 달러
(5)배후단지의 절대 부족
부산항의 배후에 상가, 아파트, 주택 등이 자리잡고 있어서 항만으로서의 배후기능 상실
⇒ODCY에 상당부분 의존
(6)복합연계 운송이 도로에 지나치게 편중
2004년 말 기준으로 도로운송 89%, 철송 9.4%, 연안운송 1.6%에 불과
⇒화물연대 파업시 항만마비 사태 초래
(7)부산신항 개발 계획
2011년 완공을 목표로 30척의 선박이 동시에 접안가능
연간 804만TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 부산신항
개발을 추진 중
15만평의 배후단지 조성계획
1.부산항의 현황
