[졸업][토목과]외부 후 긴장 공법을 이용한 강합성보의 보강에 관한 연구

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  • 논문 > 공학계열
  • 2003.12.27
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소개글
[졸업][토목과]외부 후 긴장 공법을 이용한 강합성보의 보강에 관한 연구에 대한 자료입니다.
목차
1. 서 론

2. 외부 후긴장력 결정 및 실험 방법
2.1 외부 후긴장력 결정
2.2 실험방법

3. 외부 후긴장 도입 과정의 강합성보의 거동 분석

4. 외부하중에 대한 직선 외부 후긴장 보강효과 분석
4.1 긴장재 거동 분석
4.2 주형 중앙부 하부 플랜지 거동 분석
4.3 정착단 주형 하부플랜지의 거동 분석

5. 외부하중에 대한 절곡 외부 후긴장 보강효과 분석

6. 결 론
본문내용
1. 서 론

기존의 교량 구조물의 내하력 저하는 공용기간 증대, 과적차량, 환경적 요인등에 의한 구조물 자체의 손상에 의하여 이루어질 뿐만 아니라, 교통하중 중량화에 따른 설계하중 상승에 의해서도 상대적인 내하력 저하가 발생하게 된다.
그 결과, 현재 국내의 공용중인 전체 교량에서 약 70% 이상의 교량이 2등교 이하의 내하력을 확보하고 있는 것으로 나타나고 있으며1), 설계 하중이상의 지속적인 차량하중에 의한 손상의 가중으로 교량 구조물의 공용 가능 기간이 급속도로 감소하고 있어, 이에 대한 합리적인 대책이 요구되어 지고 있는 실정이다.
이러한 상황에서 대두될 수 있는 교량의 신설은 그 효과가 확실할 뿐만 아니라 향후 교량 구조물의 유지관리 차원에서도 매우 용이한 방법으로 고려될 수 있으나, 교량 건설에 소요되는 직접비용과 함께 시공기간중의 우회도로의 건설에 따른 교통 이용자의 시간과 연료소비 같은 간접비용등 막대한 재원이 필요하게 되어 아주 신중하게 검토되고 있다.
한편, 기존 교량에 보강이 합리적으로 적용될 경우, 매우 효율적인 비용으로 필요 내하력을 확보할 수 있어 경제적인 면에서 매우 높은 잇점을 가지고 있다. 현재 국내에서 사용되고 있는 강교량의 보강방법으로 서는 강판덧댐, 탄소 및 유리섬유 부착공법, 교각 증설 공법, 후긴장을 이용하는 공법등이 있다
강판덧댐 및 탄소 및 유리섬유 부착공법은 실제 시공에 있어서 기존의 구조물과의 일체거동 여부가 문제가 될 수 있으며, 교각증설 공법에 있어서는 추가적으로 발생하는 부모멘트부의 처리가 용이하지 않으나,
참고문헌
1. 건설교통부, "전국교량현황조서", 1999.
2. 송재필, "후긴장을 이용한 단순 합성 격자형교의 보강 방법에 관한 연구", 중앙대학교 석사학위논문, 1996.
3. 최혁주, "외부 후긴장으로 보강한 합성보에 대한 실험적 연구", 중앙대학교 석사학위논문, 1998.
4. 건설교통부 "문막교 보강 공사에 따른 보강효과 및 내하력 조사 보고서", 1996.
5. Hamid Saadatmanesh, Pedro Albrecht "Experimental Study of Prestressed Composite Beams", ASCE, Vol. 115, No. 9, 1989, pp. 2348∼2363.
6. M. S. Troitsky, D. Sc, "Prestressed Steel Bridge Theory and Design", VNR, 1990.
7. Edward G. Nawy, "Prestressed Concrete", PRENTICE HALL, 1995.
8. J.Y. Richard Yen, Yiching Lin, M.T. Lai, "Composite Beams Subjected to Static and Fatigue Loads", ASCE, Vol. 123, No. 6, 1995, pp. 765∼771.