1. 정의
1. 현가장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를 노면에 확실하게 접지 시키
는 기능이 주요한 역할이다.
4. 각 바퀴를 프레임에 대하여 정 위치로 유지시키는 역할.
정의 및 설명
독립 현가방식
현가 방식의 후륜구동 자동차나 4륜구동 자동차에서 사용된다.
(2) 구동륜 차축(driven wheel axle)
①유동륜 앞차축
유동륜 앞차축은 자동차의 하중을 지지하고 조향을 하지만 구동력을 전달하지 않기 때문에 구조가 비교적 간단하다. 현가방식에 따라 분할식과 일체식으로 나누어진다. 분할식은 후륜구
1. Introduction
(1) 시스템 소개
현가장치는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체의 손상을 방지하고 차량 탑승자의 승차감을 좋게 하는 장치이다. 현가장치는 구동 바퀴에 발생하는 구동력이나 제동할 때에 각 바퀴의
현가장치(Suspension)를 거치면서 어떻게 감소하는지 확인한다.
2. 실험내용 및 이론적 배경
2.1 실험내용 ( 현가장치, Spring, Damper 정의 )
(1) 현가장치에 - 서스펜션 [suspension]
현가장치(懸架裝置)라고도 한다. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션암 따위가 주요 구성 요소이다. 노면에서 발생하는 충격
자동차는 현대인에 있어서 꼭 필요한 생활필수품으로서 우리생활 깊숙이 존재하고 있다. 따라서 우리나라에서의 자동차 산업은 이미 한나라를 주도하는 제조업중 하나로 올라와있다. 2008년에 자료에 따르면 자동차 산업은 우리나라 전체 제조업 생산의 9.54% 부가가치 생산의 9.37% 총수출의 8.28%를 차지