주 노선에서 Delta와의 긴밀한 협조를 통해 적극적인 공략과 비용 절감 효과까지 얻을 수 있을 것으로 전망된다. 화물 실적이 개선되고 있음에도 불구하고 작년 대비 실적의 개선 폭이 크지 못한 이유는 일본노선의 계속되는 부진도 있지만 사실 미주노선의 실적 둔화가 주원인으로 판단된다. 대한항공
항공운송
- 자본금 200억 이상
- 5대 이상의 항공기 확보
- 건설교통부의 항공안전 인증 후 면허
- 대한항공, 아시아나, 제주항공
- 자본금 50억 이상
- 1대 이상의 항공기 확보
- 등록제
- 매달 항공노선 운항허가를 받아야 함
1989-11-14 마닐라 화물기 취항
1989-01-01 IATA (Interna
주)대한항공으로 상호변경
1981-12-00 로스엔젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
1983-09-00 뉴욕 JFK공항 대한항공 전용 화물터미널 개장
1984-01-00 인천 운항훈련원 개관
1988-04-00 김포공항 국제선 2청사 개장
1988-12-00 김포 대한항공 전용 화물청사 개청
1988-12-00 자체조종사양성기관 제주비행
항공기 보유대수 : 63대 (2007년 8월말 기준)
⋄ 운항노선
⋅ 여객 : 국내선 12개 도시, 16개 노선
국제선 17개국 62도시 77개 노선
⋅ 화물 : 14개국 23도시 22개 노선
국내
16
김포~부산, 인천~부산, 김포~제주, 인천~제주, 김포~대구, 김포~광주, 김포~진주, 김포~목포, 김포~여수,
주의 데이턴과 콜럼버스간의 105킬로미터를 66분 걸려서 수송한 것이라고 한다. 그러나 본격적인 화물수송은 1970년대 이후 전용 제트기의 등장으로 시작됐다고 할 수 있다.
특히 팔레트나 컨테이너 전용기인 B747 화물기의 등장은 해운에 필적할 수 있는 대량 수송을 가능하게 했으며, 이를 계기로 상품