법, 령, 규칙과 조례, 규칙범위 내에서 수도권교통조합의 역할을 극대화 할 수 있는 전략이 필요하다.
2) 중장기적인 역할
수도권 광역교통정책의 실질적 집행권한과 자율적 재원운용, 전문성 확보를 위한 법, 제도 및 조직, 재정지원체계발전을 전제로 한 수도권 교통조합의 역할이다. 수도권 시도가
버스 실내의 공간적 제약요인으로 인해 상황의 발생 정도에 따라 시간, 요일 및 계절별로 변동성을 가질 수있다.
사. 다양성 : 승객 욕구의 다양함과 감정의 변화, 서비스 제공자에 따라 상대적이며, 승객의 평가 역시 주관적이어서 일관되고 표준화된 서비스 질을 유지하기 어렵다.
제2절 승객만족
및 개선점
(1) 노선체계의 변화
Blue bus
서울시내 먼 거리를 운행하는 간선버스
Green bus
간선버스, 지하철로 연계 및 지역 내 통행을 위한 지선버스
Yellow bus
다양한 통행수요 대응형 순환버스
Red bus
서울과 수도권 도시를 급행으로 연결하는 광역버스
- 노선체계의 변화를 통해 불편노선의 지속
도심인근 불량주거지역에 대한 종합적, 체계적 도시개발이 곤란하다는 점이다. 이들 지역에 대하여 공공부문이 앞장서 ‘종합도시개발계획’을 수립하고 이에 의해서 도시개발법, 도시및주거환경정비법 등 현행 법률에 의거한 각종 도시개발방식을 혼용하여 효율적이고 체계적인 개발을 해야 한다.
간선도로, 서부간선도로, 내부순환로 등의 도시고속도로를 건설하기 시작했다. 1990년대는 교통수요의 급증으로 인한 교통혼잡을 완화하기 위해 TDM 기법이 도입되었으며, 도입한 TDM으론 혼잡통행료 징수, 기업체 교통수요관리, 주차장 유료화 및 불법 주차 단속 등이었다. 또, 최근에는 녹색교통에 대한