이 발생되지 않았다는 사실을 입증하지 않는 한 운송인은 인도 지연 뿐만 아니라 멸실 또는 훼손에 대하여 책임을 진다. 그러나 송하인이 적시 인도에 관심을 표시하고 이를 운송인이 수용하여 본 운송증권에 명기하지 않는 한 운송인은 지연으로 인해 발생된 손해에 대한 책임을 지지 아니한다.4) 물품
이 수화인의 신분만 확인한다면 화물을 인도
배서에 의한 양도로 유통성을 갖는 지시식 B/L과 대조
일반적인 무역거래가 아닌 이사짐이나 본지사간 거래에 주로 이용
수화인란에 특정인이 기재되지 않고 장차 수화인을 특정할 지시인만 기재
배서에 의한 양도로 운송중인 화물에 대한 자유로
화물의 운송은 지역별․시기별로 불규칙적이고 수요에 따라 항로가 결정되므로 범세계적 시장을 형성한다. 둘째, 단일 기업으로는 시장점유율이 크지 못하므로 독점이 어렵고 카르텔의 형성도 어렵다. 셋째, 부정기선 시장은 동맹결성이 어렵기 때문에 경쟁원리가 적용되며, 가격인 운임이나 용선
전쟁위험은 원래 S.G. Form 증권의 위험약관에서 담보위험으로 열거하고 있었으나 이탤릭서체약관인 포획·나포부담보약관(Free from Capture and Seizure Clause ; FC & S clause)에서 제외되고 본 약관에서 다시 제외시켰기 때문에 피보험자가 이를 담보받기 위해서는 추가보험료를 내고 전쟁위험특별약관인 “ Institu
FPA조건은 전손 및 공동해손, 비용손해는 보상되나 특정분손 이외의 단독해손은 담보되지 않는 보험조건이다. 즉 명칭은 단독해손부담보조건이지만 침몰·좌초·대화재(SSB)에 의한 단독해손과 선적·환적·양화중의 매포장당 전손(이른바 sling loss) 및 화재·폭발·충돌 및 피난항에서의 양화와 상당인과