취득하였다. 그의 배근법은 보의 주 철근에 늑근(stirrup)을 배치하고 또한 굽힘철근(bent-up bar)을 사용하는 방식이었다. 앙네비크(Hennebique)의 배근법은 그 후 표준적인 철근콘크리트 공법으로서 널리 수용 보급되었으며, 결국 그는 철근콘크리트구조 분야의 선두주자로서 큰 공헌을 남기게 되었다.
공법에는 현장에서 탄소 섬유 쉬-트를 기존 구조물에 맞춰 쉬-트를 잘라서 음력방향으로 부착을 한다. 강도는 쉬-트를 부착하는 층에 의하여 결정된다. 이와 같이 현장시공이 가능한 것이 최대의 특징이다.
․ 특징
-고강도
고강도(1300이상 kg/cm), 인장강도(450이상kg/cm)를 유지 강판보강과 같은 효
보강이 합리적으로 적용될 경우, 매우 효율적인 비용으로 필요 내하력을 확보할 수 있어 경제적인 면에서 매우 높은 잇점을 가지고 있다. 현재 국내에서 사용되고 있는 강교량의 보강방법으로 서는 강판덧댐, 탄소 및 유리섬유 부착공법, 교각 증설 공법, 후긴장을 이용하는 공법등이 있다
강판덧댐
강판의 사용량은93년 말에는 26%까지 증가되었으며, 2000년에는 37%까지 증가 될 것으로 추정하고 있다. 이를 자동차 부품별로 구분해보면 현재에 비해 외판의 경우 50-100MPa, 내판의 경우100-200MPa 정도 더욱 고강도화가 진행될 것으로 예상된다. 보강재의 경우 그 증가폭은 훨씬 클 것으로 예상되어 도아 보
강판을 고력볼트로 연결하고, U형 강판 내측에 주근을 배근한 다음 기둥과 보에 콘크리트를 타설 함으로써 혼합구조에서 얻기 어려운 일체성을 확보하며 지진에 의한 동적거동에 뛰어난 감쇠성능을 보인다. 최근에 고강도 콘크리트의 채움 공법이 가능해 지면서 중․고층에 이어 초고층에도 적용이