항공과 아시아나항공 외에는 새로운 영업 허가를 내주지 않는 정책을 고수해왔으나 그 기조에 변화를 보인 것이다. 그 구체적인 내용은 국제선 부정기 면허는 국내항공시장(국내선)에서 2년간 총 2만회 이상을 운항하되 항공기 사망사고가 없어야 진입할 수 있다는 것이다. 그리고 부정기운항을 1년 경
성장을 이룰 수 있을 만큼 안정적이고도 효율적인 재무구조를 가지고 있는지 등의 복합적인 판단이 선행되어야만 해결 가능하다.
이 부분에 답하기 위해, 가장 먼저 본 보고서에서 진행한 것은 여행사 산업에 대한 시장분석을 실시하는 것이었다. 이를 위한 도구로 본 보고서에서는 산업 경쟁력에 대
및 가족 형 여행상품의 수요가 급증하고, 고령화 사회로의 전환과 소득증대 등 여행산업발전의 근간이 되는 여러 호재들과 함께 관광진흥을 위한 법적 제도가 개선되면서 여행업은 21세기 핵심 기간산업으로 성장하고 있다.
1.5. 여행산업의 성장성
해외 여행시장 (Outbound) 2007년 전체 출국자는 총 1,
및 단계적 실현 등으로 우리나라의 항공 수요는 견실한 증가세를 보일 것으로 전망하고 있다.
(2) 해외에서의 위상
-국제항공운송협회(IATA) 발표 ‘2005 세계항공수송통계’ 결과, 2005년 국제 화물수송 실적 세계 1위 차지
-고유가, 수출화물 증가율 둔화 등 어려움 속에서도 적극적인 해외시장 개척으로
및 렌터카 예약, 여행정보, 항공기 운송정보 등 기타 여행에 관한 종합 서비스를 제공하는 고부가가치 통신 시스템 (VAN)이다. 이는 항공기의 좌석 탑승률을 높이는 데 목적이 있으며, 항공사와 여행사 운송업과 관광산업을 연결하는 정보 망이다. 2차 세계대전 이후 항공운송사업의 급성장으로 지금까지