자동차사와 합자한 업체 동풍열달, 그리고 동풍과 닛산의 합작이 자동차의 합병 및 구조조정을 가속화하고 있음을 시사하고 있어 이 같은 추세는 뚜렷한 양상으로 자리 잡았다.
3) 중국시장에서 성공할 수 있었던 요인
- 자동차 공장의 위치와 중국 합작업체의 정체성; 현대는 베이징을 근거지로 갖
자동차`라는 이미지에서 탈피하기 위해 특단의 조치가 필요했고, 정 회장이 비장의 카드로 제시한 게 바로 Six Sigma 혁신운동이었다. 정 회장은 당시 Six Sigma 운동에 상당한 애착을 보였다. "Six Sigma 경영은 불가능에 도전하는 새로운 경영기법이자 21세기 무한 경쟁에서 살아남기 위한 현대자동차의 생존
자동차들을 위주로 수입되고 있기 때문에 이러한 현상이 발생 되는 것이다. 도요타는 이러한 시장 특성을 파악하고 고급 브랜드인 렉서스로 한국 시장에 진출함에 따라 그 동안 한국시장에서 큰 성공을 거두고 있던 BMW, 벤츠와 경쟁 할 수 있을 만큼 쉽게 자리를 잡을 수 있었던 것이다.
현대자동차는
[ GM의 現경영자 : Daniel Akerson ]
GM은 2010년 기업공개를 앞두고 CEO를 금융업 임원경력의 Akerson를 선임하게 되었다. 이것은 GM의 기업공개 작업 탄력을 받을것이나 시장회복에 대한 염려도 상존하고 있었다. 이렇게 2010년 9월 1일부로 GM의 경영자로 선임된 Akerson 역시 비자동차업계출신으로 GM의 파산보호 신
자동차산업은 90년대부터 세계화에 앞장선 우리나라의 대표산업이기도 하다. 중동과 구라파를 비롯하여 동남아와 러시아 등 세계로 진출한 다국적산업으로서 기초를 구축하기에 이르렀기 때문이다. 다만, 양적인 성장이 선진국의 견제를 유발했고 초기단계의 세계화에 평가할만한 경영지표가 미진하