경전철을 이용하도록 분산시킴으로써 교통 문제가 해소될 것이라고 예상된다.
따라서 이번 소논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위한 경전철노선 확장 안 제시와 그것에 대한타당성을 검토해 보고자 하였다.
3. 연구방법
서울대입구역과 서울대학교 정문을 잇는 노선의 확장 시 주로 이용하
경전철 도입을 검토하기 시작하였다.
경량전철사업은 교통개발연구원이 수행한 "수도권 및 부산권 지역의 경량전철 도입을 위한 타당성 조사(1993)"를 계기로 김해와 하남을 정부의 시범사업으로 선정하는 등 여러지역 및 용인에서 민간투자사업으로 추진하고 있다.
그러나 여러지역에서 경전철 건
노선인 형상강 노선이 폐기되고 외곽 우회 노선으로 변경된 배경에는 신라 왕경 유적의 보호가 주된 목적이었다. 따라서 신경주역과 연계된 현대적 기능을 갖춘 신경주 건설이 앞당겨지고 왕경 유적의 복원과 정비가 촉진될 것이다.
Ⅱ. 고속철도사업의 이론적 배경
1. 고속철도의 개념
우리나라
먼 옛날 우리사회가 농경사회였을 때에는 인간의 주거공간과 소득을 창출하는 삶의 터전이 바로 인접해 있었다. 그래서 요즈음 같이 운송수단이 많지도 않았고 그 필요성이 요구되지도 않았기 때문에 자연히 교통문제도 발생하지 않았다. 그러나 현대는 도시가 발달해 감에 따라 많은 사람들이 농촌이
단점을 보완할 수 있는 교통수단이다.
우리나라에서도 수도권과 부산권 지역에 경전철의 도입이 검토되고 있지만, 좀더 다양한 형태의 경전철들이 이미 오래전부터 새로운 도시의 교통수단으로 운영되고 있는 선진국에 비하여 미흡한 상황이며, 아직까지 노선 건설 조차 착수 하지 못한 실정이다