* Abstract
본 연구는 서울대입구역의 교통 혼잡과 인구집중으로 인한 문제를 해결하기 위해 현재 국토해양부에서 계획한 여의도와 신림, 서울대학교 정문을 잇는 경전철 노선을 서울대입구역까지 확장하는 방법을 고려해보고, 교통 혼잡을 해소하는데 이 방안이 타당한지 그 타당성과 효용을 검토하
서울시 예산으로 지출되는 소요예산은 411억원(연 100억원 수준)으로 월세보증금, 전세자금(국민주택기금)은 대여계정이며, 전세금보증센터의 기금 또한 임시 대여계정으로 기금계정에서 운영하여 추진한다.
2. 교통
1) 강북 경전철 등 대중교통 확대하여 빠른 교통. 편안한 서울을 만들기
지하철 9
. 더불어 환승할인과 연장운행에서 비롯된 손실금을 부담해야 했다.
서울 지하철은 구조적으로 정부와 지자체의 지원 부족으로 인해 경영조건 자체가 막대한 손실을 야기
부산 ~ 김해 경전철 운영 ( 공동출자 )
해외 도시철도 SE , O & M 추진
시스템 엔지니어링(SE)사업
대곡~소사, 우이~신설
, 운송 시스템
대중교통수단비교
구 분 지 하 철 경 량 전 철 버 스
수송용량 3~5만명/시간 5천~3천명/시간 5천명 미만/시간
차량편성 6~10량 1~6량 1대
차량정원 150~160명 40~80명 80명
운행간격 2~3분 30초~3분 7~10분
속도 30~35km/h 35~40km/h 18.35km/h(서울)
건설비 600~1,200억 원 200~500억 원 680억 원(4차선도로)
서울 종로구 종로2가 교차로에서 좌회전하던 470번 굴절버스가 고장으로 멈췄다. 퇴근시간에 버스가 도로 중앙선에 걸쳐 ‘ㄴ’자 모양으로 멈추자 종로 일대는 극심한 정체를 빚었다. 사고가 나자 버스회사 정비사가 왔지만 수입차라 어떻게 손을 써야 할지 발만 동동 굴렀다.
결론
우리나라는 산