관광을 단순히 외화획득 수단으로 보는 이러한 시각은 사치, 향락 등 퇴폐관광의 지나친 발전을 가져오는 등 부정적 요인을 낳게 하기도 하여 국민의 건전한 생활문화를 저해하는 산업이라는 오명아래 침체의 시기를 맞은 적도 있었다.
90년대 중반에 들어 국민소득의 증대에 따른 국민의 해외여행 증
투어버스의 운전기사는 15년 이상 운전경력을 가진 베테랑 운전기사로 안전속도 및 교통 법규를 준수한다. 각 시트마다 구비되어 있는 다국어 안내 시스템은 한국어, 영어, 일본어, 중국어, 프랑스어 5개국어로 지나는 관광지마다 소개 및 안내정보를 제공한다. 각 버스마다 탑승하는 관광 안내원은 각
투어의 차량이다. 도시의 관광환경은 자연자원에 기초하고 있지 못하므로 자연관광을 할 때 보다 관광자의 피로는 배가된다. 시티투어는 기본적으로 편안함과 안락함이 있어야 하므로 전용버스의 고급화는 필수적인 요건이다.
셋째, 전문 안내원이다. 시티투어의 성패는 흔히 가이드라고 불리는 전
투어실시.
* '순환버스'로 즐겁고 편리하게 투어실시: 자율 관광이므로 버스 안에 각 시장의 관광안내 단말기 설치, 각 시장의 안내지도 구비, Map 가이드북- 일일 pass권 구매 시 지급
② 투어 상품 비용(교통비만 지불, 나머지는 개인사비)
- 일반이용객 : 1회 이용 시 1000원
- 여행객 : 일일 pass권 3000원
관광공사와 공동상품개발 협약을 맺은이후, 원거리관광지와 연계상품을 기획하는 첫 사례로 꼽히고 있다. 인천관광공사와 광주광역시는 1차적으로 중국, 홍콩, 동남아 관광객 유치를 위하여, 지정여행사 선정, 공동 관광상품 개발, 관광상품 설명회, 해외현지 관광상품 홍보 등의 주요 공동 마케팅활동