재료로서 대량 사용은 어렵다.
② 건설분야의 실적주의에 따라 성능이 어느 정도 확립되지 않은 상태에서의 신규도입에 대해서 회의적이다.
그러나 사회적 배경의 변화에 따라 건설에 대한 요구성능이 더욱 고도화되면서 따라 결국 경제성을 고려하지 않을 수 없지만, 시멘트․콘크리트계 신소재
복합재료 보강섬유의 사용량이 많다. 특히 고급 타이어를 중심으로 수요가 늘 것이다.
경량화 뿐 아니라 연비 절약에도 기여하여, 한층 타이어의 성능을 향상시키는 것까지 일섬삼조가 되고 있다.
1) 연속섬유강화 복합재 “타이어”
이전에는 달릴 때 스킬코드(steel cord)의 타이어가 주력이었
재료적인 측면에서 찾아보고 적용하고자 한다.
2. 실험체 제작 및 실험 방법
2.1 실험계획
본 연구의 실험계획은 표 1과 같고, 일반콘크리트 및 SIFCON에 들어갈 콘크리트 배합사항은 표2와 같다. 먼저, 표1의 실험계획 중 콘크리트의 종류는 SIFCON이외에 대조를 위해 보통 콘크리트 공시체를 제작한
- 초고층 건축물의 증가에 따른 콘크리트의 경량화 및 고강도화가 필요함.
- 고성능 콘크리트 판넬의 제조공정 단순화가 필수.
- 특수건축물에 필요한 고기능성 시멘트재의 수요증대.
- 인공지능형 대형건축물의 특수소재 개발 필요.
- 전자파 흡수 및 전기전도성 콘크리트 제품의 개발요구.
재료를 삽입하여 방수층을 보강한 도막 방수재와 보통의 도막 방수재가 유기 고분자 재료를 사용하여 통기성이 없는 것에 반하여, 무기질계의 재료를 사용하여 통기성을 강화시킨 도막 방수재도 있다.
4.2.3 도막 방수재의 분류 및 특성
종류
적용부위
방수층보호마무리
비고
우레탄 고무계
지