2. 고속도로의 긍정적 간접효과
1) 단기적 관점
고속도로가 단기적으로 가져다 주는 긍정적 직접효과는 크게 지역간 교류에 따른 생활권 확대, 산업체 유치, 관광활성화 등을 들 수 있다.
지역간 교류에 따른 생활권 확대란 고속교통시설로 말미암아 심리적, 시간적 거리가 가까워짐에 따라 지역간
시설의 확충과 운영이 필수적이다.
교통여건, 지속 활용 가능성, 지역발전 파급효과, 국가차원의 기능적인 측면을 고려해도 대전은 컨벤션센터산업 환경이 성숙된 것으로 파악하고 있다. 최근 전시기획사 등 전문가를 대상으로 한 조사 결과 대전은 서울이나 고양·제주 등을 제외하고 가장 경쟁력있
중심 국가로의 도약` 계기로서 뿐만 아니라, 나아가 관련 모든 당사국에 호혜적인 ‘동북아 지역의 기술․경제․문화 공동체 형성’ 이라는 거시적 맥락에서 접근이 필요하다.
Ⅱ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와 파급효과
동북아 지역에서도 세계적인 추세에 따라 화물
중심의 구로공단이 2000. 11월 서울디지털산업단지로 명칭이 개명되고 530개 벤처업체가 입주한 국내 벤처집적시설 1호인 키콕스(KICOX)벤처타운의 입주를 계기로 지식정보산업 중심의 첨단디지털산업의 메카로 변화
현재 서울디지털산업단지의 첨단업체 입주율은 79.2%로서 2008년에는 80%이상으로
고속도로는 개념적으로 완전히 상반된 사업이다. 경부운하가 경제적 부가가치 창출을 위한 획기적인 동력이 될 것이라는 주장은 국민들을 설득시키기에 부족하다. 19세기형 물류수단이 21세기 정보화 시대의 글로벌 지식경제를 지향해야 할 대한민국에 적합할 수 없다.
운하의 물류효과에 대한 전문