고속철도의 도입 과정에서도 정부 기관, 시민사회 등의 인간행위자는 물론이고 고속철도 관련 기술, 지리적 환경, 다른 운송수단 등 여러 비인간적 요소들이 개입되어 있었다.
이번 발표에서 우리 조는 우리나라의 고속철도를 행위자-연결망이론을 통해 분석함으로써 어떠한 행위자와 연결망이 존재
I.정부실패
1.) 의의: 시장의 가격기구가 완벽하지 못하여 시장실패가 발생하듯이 시장실패를 치유하는 정부의 기능과 역할도 완벽할 수가 없다. 따라서 정부실패(government failure) 또한 피할 수 없다. 시장실패에 관한 정확한 정보부족으로 정부가 적절히 치유할 수 없는 경우는 물론 시장실패에 관한
기술을 배경으로, 긴밀한 상호의존과 네트워크를 특색으로 하면서, 모든 나라와 사람들이 국경을 초월하여 삶의 터전을 전 세계로 확대해 가는 현상을 의미한다고 볼 수 있다.
그리고 지구를 인류 공동의 삶의 터전으로 하여 세계가 당면한 문제들을 공동으로 해결하면서 인류 공동의 이상 실현을 위
감소하였다.
․ 하지만 석유위기, 교통체증과 환경문제로 철도는 새롭게 인식되며, 철도가 지닌 대량수송, 안정성, 쾌속성, 편리성, 고속성등으로 인해 각광을 받게되었다. 특히 석유에 의놎ㄴ하기 않 고 전기를 이용한 전철이 발달하고, 프랑스의 TGV, 일본의 신간센, 독일의 ICE등의 고속철
노동조직과 근로자 훈련체계의 기초 원리로 체계화하였고, ‘헨리 포드’는 이것을 컨베이어 시스템에 의존하는 대량생산 기술체계화 결합하였고, ‘알프레드 슬로안’(Alfred Sloan)은 이 원리를 경영조직 속에, 그리고 거시경제 제도의 측면에서는 ‘케인지언’ 모델이 이를 뒷받침하였던 것이다.