연료극 쪽에서 전자를 방출하고 수소가스와 반응하여 수증기로 된다. 이러한 반응이 계속 일어나도록 산소와 수소를 계속 흘려주면, 전자는 전극을 통하여 외부의 도선으로 흐르게 된다. 이때 전기에너지가 발생하며, 전기에너지를 인출하여 사용하는 것이 SOFC의 작동원리이다..
- 수소이온과 산소 이
여러 가지 전지의 발생전력과 효율을 비교 해 놓은 표.
SOFC의 큰 발생전력과 고효율에 관심을 가짐. 실제로 대형전력이 요구되는 자동차 산업 등에 쓰이고 있음을 알게 됨.
우리나라의 자동차 시장 점유율이 높아지고 있는 추세에 발 맞추어, SOFC 분야에서도 경쟁력을 확보하기 위해
주제로 선정.
Ⅰ. 서론
현재 우리가 사용하고 있는 화석연료는 한정된 매장량으로 인해 고갈 위기에 처해 있다. 뿐만 아니라 화석연료 사용으로 인한 환경오염 역시 갈수록 심각해지고 있어, 화석연료는 향후 인류에게 심각한 위기를 초래할 것이 분명하다. 이러한 문제를 해결하기 위해 선진국을 중심으로 전 세
1. 연료전지의 기본원리
1839년 초에 윌리엄 그로브(William Grove)는 수소와 산소로부터 전기를 만들어내기 위해서 물의 전기분해를 반대로 뒤집음으로써 연료전지의 기본적인 작동원리를 발견하였다. 연료전지는 연료와 산화(酸化)제가 공급되는 동안 화학적 에너지를 전기적인 에너지로 연속적으로
➁ 연료전지가 갖는 단점에 대하여.
1. 현재로선 기술수준이 부족하여 발전과 상용화 인프라를 구축하는데 에 드는 시간과 예산이 너무나 크다. 이것은 개발자. 구매자 모두에 게 부담으로 다가올 수 있다.
2. 기술성과 신뢰성 면에서의 문제, 그리고 폭발을 거듭하는 연료전지의