공항을 이용해야하는데, 이로써 막대한 경제적, 시간적 피해를 입고 있다. 동남권 기업인과 주민들의 인천공항 이용에 따른 사회경제적 손실(추가접근시간 및 비용)은 2005년도 기준으로 수도권 주민에 비해 2천 900억 원 약 3000억 원의 추가비용을 부담하고 있고, 2020년까지 약 7조원의 추가비용이 소요된
Ⅰ. 개요
“지역과의 조화와 발전”을 모토로 하는 일본 간사이 국제공항의 예를 보더라도, 공항은 지역과 떨어져서 존재할 수 없다(山內芳樹, 1988:58). 공항과 지역사회와의 관계는 경제적 측면에서만 존재하는 것은 아니다. 공항으로 인해 국내외로부터 사람의 교류가 활발해지고 이에 수반하여 정
Ⅰ. 개요
과거의 비행기 이 착륙 장소로만 인식되어온 공항의 개념은 고객을 정확히 원하는 목적지까지 수송하는 개념에서 점차 공항의 수익성, 상업시설의 중요성, 고객의 만족도가 강조되면서 공항이 단순한 비행기 탑승장소로 이용될 뿐만 아니라 쇼핑의 즐거움도 주고 편히 쉴 수 있는 공간으로
공항의 품질(quality)과 항공사의 허브 네트워크의 선택과의 연관성에 대한 주제는 외국 문헌에서도 거의 다루어지고 있지 않으며, 대부분 승객의 관점에서 공항의 품질(quality)을 다루고 있으며, 주로 레스토랑의 수(數)같은 공항의 편의 시설이나 교통의 접근의 용이성 및 소요시간을 다루고 있다. 국내