Ⅰ. 업종 현황 및 최근이슈(향후 전망)
1. 업종 현황
1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황
현재 우리나라는 국제선 8개, 국내선 7개로 총 15개의 공항을 운영하고 있으며, 항공수요부족 등으로 4개의 공항을 폐쇄한 상태이다. 폐쇄된 공항들은 민·군 공동사용공항들로서 시설이 유휴화된 것으로 보
공항을 핵(중심)으로 하여 국제비즈니스 거점 형성 및 공항도시 구축을 도모하고 있음
(8) 아시아지역의 경제발전에 따라 2010년 아시아, 태평양지역의 항공수요는 전 세계의 50%(약 4억인)를 상회할 것으로 전망하고 있음
(9) 이에 따라 중국 상해 푸동공항, 홍콩 국제공항, 싱가폴창이공항, 일본의 주부
공항 도시 구축을 계획 3) 아시아‧태평양 지역의 항공 전망
IAEA에서 1995년에 발행된 자료인
ASIA-PACIFIC AIR TRANSPORT FORECAST에 의하면
① 2010년 아시아‧태평양 지역의 항공수요는 전 세계의 50%를 웃돌 것으로 전망
② 중국 상해 푸동공항 ‧홍콩국제공항‧ 싱가폴창이공항‧ 일본의
Ⅰ. 서론
과연 국제화의 상징이었던 OECD가입이 한국에 남긴 것은 무엇인가. 장미 빛 청사진은 간 곳이 없고, IMF로 상징되는 경제파탄만이 남아 있다. 바로 그 불행의 씨앗이 본격적으로 발아된 것은 OECD가입이었다는 점에 이의가 없을 것이다. 특히 국민에게 장미 빛 선전을 일삼으면서, 선진자본주의
Ⅰ. 서론
인천국제공항이 시급하게 개선해야할 부분이 경영능력을 배양하는 것이다. 앞에서도 언급하였듯이 상업화에 대한 마인드가 부족하고 다양한 적용기법 개발에도 한계가 있기 때문에 현재의 조직구성으로는 상업화, 자체 수입원 확보 및 효율적인 영업운영에 어려움을 겪을 것으로 예상된다