교통사고라고 하면 보통은 도로상의 자동차사고를 의미한다고 할 정도로 자동차사고가 많다. 오늘날 자동차의 대량 보급으로 자동차는 도로상에서 보행자와 가장 밀접한 관계에 있으므로 자동차사고는 그 발생건수가 급증하여 하루도 빠짐없이 사고발생 상황이 보도되고 있으며, 커다란 사회문제가
교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3위임
자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 헝가리에 이어 2위임
국가별 교통사고발생건수 추세는 1980년 8위, 1990년 4위
우리나라가 OECD국가들 중에서 80년 이후 사고증가율이 가장 두드러진 국가였던 것으로 나타남
2002년의 경우 전년대비 11.4% 감소하
우리나라 교통사고의 특성
연도별 교통사고 현황
우리나라의 교통사고 현실은 최근들어 감소추세를 보이고 있으나, 교통선진국과 비교하면 여전히 많은 실정이며, 이로 인한 인적피해 및 사회경제적 손실은 막대함.
토요일에 교통사고 피해(발생건수, 사망자. 부상자) 가장 많음.
야간사고
이제까지 경제성장에 따른 도로여건 변화와 교통사고발생건수와의 관계를 알아보았다. 1990년대 이후 국민총소득의 증가와 비례하여 차량의 수도 급격하게 증가하여 왔다. 월평균 소득이 늘어나면서 자가용의 보유수도 증가하였다. 차동차등록대수와 교통사고발생건수를 살펴보았는데 차동차등록대
음주운전
1. 음주단속의 정의
도로교통법 제41조(주취중 운전금지)에서는 술에 취한 상태에서의 운전을 금지하고 있으며 술에 취한 상태의 기준은 도로교통법 시행법 제31조(술에 취한 상태의 기분)에 의거 혈중 알코올 농도가 0.05%이상인 경우를 말한다. 음주운전은 본인은 물론 타인의