단속의 자동화 필요성
2. 단속구간의 한계성: 고속 도로로만 한정-> 어느 곳에서나 설치할 수 있는 시스템 필요
3. 도로 정체: 의심되는 차량만 도로 밖에서 따로 측정하는 방식-> 빠르게 달리는 상태에서 측정하는 방식 필요
=> WIM system 필요
WIM SYSTEM 설치의 어려움
경사가 없는 평지에서만 설치가
1. 가로구간 영향분석
도로용량편람(건설교통부, KHCM)에서는 평균통행속도를 단속류인 도시가로상에서 서비스수준(LOS)을 결정하는 효과척도로 제시하고 있다. 평균통행속도는 통과차량이 가로구간을 통과하는데 소요되는 시간과 거리를 기준으로 산정하며, 이 중 통과소요시간은 순행시간과 지체
단속류 특성이 빈번하게 나타난다. 이러한 특성 면에서 도시 및 교외 간선도로의 유형 Ⅰ(신호등 밀도 1.0개/km 초과)에 가장 가까운 도로이다. 여기서 이상 조건의 최대 평균통행속도는 해당 도로 유형의 이상적인 조건에서 구간 평균 교통량이 500vphpl 이하에서 관측된 최대 평균통행속도를 말한다.
서론
백두대간은 우리 민족 고유의 지리인식체계로 받아들여지고 있다. 백두대간은 백두산-금강산-설악산-지리산에 이르는 국토의 근간을 이루는 중심 산줄기이며, 전 구간의 총길이는 약 1,400km에 이르는 것으로 알려져 있다. 남한지역에만 한정하더라도 백두대간은 지도상의 길이가 690Km이며, 실제
Ⅰ.서론
1.1 교통의 개념 및 의의
1.1.1 교통의 개념
이동 - 사회 ․ 경제활동의 욕구가 일어나는 곳과 실제로 활동이 이루어지는 곳이 일치하지 않을 때 발생.
교통 - 보편적으로 사람이나 화물을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 과정과 절차를 포함하는 모든 활동.
출근, 업무, 쇼핑 등과 같