1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재 대형항공사에서 책정한 요금은 적정한 수준의 가격이 아니고 억지로 낮춘 경향이 강
1-1. 재정적 해결책
가장 먼저 항공 요금의 현실화가 필요하다. 현재 LCC국내선 요금은 대형항공사 요금의 80% 수준으로 여기서 더 인상을 한다면 대형항공사와의 가격차별화가 약해지는 것이 사실이다. 그러나 현재 대형항공사에서 책정한 요금은 적정한 수준의 가격이 아니고 억지로 낮춘 경향이 강
또는 인하된 추가 유류대를 받는 것이다. 유류할증료는 통상적으로 편도당 얼마씩 달러($)로 정해지는데, 각 항공사마다 할증료가 다르며, 달러로 책정된 것을 입금 당시 환율에 따른 원화로 입금하기 때문에 환율 변동에 따라서도 약간씩 차이가 있다.)나 항공류면세의 혜택을 받을 수 있으나 국내선은
저가항공의 성장과 활성화가 이루어졌다.
미국의 저가항공사를 시대별로 정리해보면, Southwest 항공사의 성공 영향으로 독립적 저가항공사, 자회사 유형의 저가항공사가 진입한 확산시기, 새로 진입한 저가항공사들의 파산 또는 주요 항공사에 합병되는 통합. 합병 시기, 다시 독립적 저가항공사들이